8.18万买一台续航1575km的插混SUV，配双层隔音，30天卖出22059台，但车主们提到的那些“槽点”，吉利4S店销售大概率不会主动跟你讲

一台紧凑型插混SUV，把价格压到这个份上，放在两年前基本不可能。 2024年那会儿，想买一台插混SUV，预算怎么也得准备十万出头。 现在8万出头就能落地，首付和月供的压力都跟着往下走。

但价格低归低，车到底怎么样，得拆开来看。

先说这台车最拿得出手的牌面。

车身尺寸4740×1905×1685mm，轴距2755mm，在紧凑型SUV里不算小。 后排地板是纯平的，坐三个人中间那位不用岔开腿。 后备箱常规容积528升，放倒后排能扩展到2065升，纵深接近1.8米，铺个垫子能当临时床用。 座舱得房率做到了84.3%，一米八的人坐后排，腿部还有两拳左右的余量。 这个空间表现在八万级别的车里，确实挑不出什么毛病。

智驾方面，全系标配千里浩瀚H3方案，3个毫米波雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达，配一颗128TOPS算力芯片。 高速NOA、拨杆变道、自动上下匝道、APA/RPA/HPA三种泊车方案都给到了。有车主在论坛里写，跑高速设定好速度和跟车距离之后，车子自己控制油门刹车和方向，从匝道汇入主路识别得挺准，没有突兀感。 自动泊车对停车技术一般的人帮助比较大，车位窄的时候人下车用手机遥控停进去，确实省事。

但接下来要说的这些，是看车的时候销售基本不会主动提的。

续航这个事，得拆开理解。 1575公里是CLTC工况下的综合续航，实际使用中受温度、驾驶习惯、空调负载影响很大。 有车主在车质网投诉里写得很直接：满油满电标称1420公里，实际跑起来一公里掉两三公里续航，满油大概在700公里左右。 冬天开暖风的情况下，纯电续航缩水明显，有车主说满电大概跑60公里就要补电了。当然也有车主反馈，夏天开空调实际能跑110到120公里，春秋不开空调能到130公里，家里有充电桩的话日常通勤够用。这个差异说明一件事：这台车的续航表现高度依赖使用场景。 有家充桩、日常通勤距离短的人，体验会好很多；指望一箱油跑一千多公里长途的人，心理落差会比较大。

隔音是被车主提到最多的问题。 口碑数据里，“车内隔音效果不好”有138人提及，是最高频的不满意项。 高速跑到120公里以上，风噪和胎噪都比较明显，发动机介入的时候噪音也会传进车内。 前排双层隔音玻璃只有中高配才有，入门版本没有。 有车主直接说，跑高速得开着音乐压噪音。 这个级别的车隔音普遍一般，但星舰7在这方面确实没有超出预期。

还有一个事情值得单独拎出来说。 2025款车主在车质网发起了集体投诉，核心问题是芯片。 官方发布会和宣传材料里写的是芯擎龙鹰一号7nm座舱芯片，但车主提车后检测发现，实车搭载的是亿咖通E02芯片，硬件缺少独立NPU单元，宣传中的车道级导航和AI停车守卫功能受硬件限制无法实现，也没法通过OTA升级解决。 目前车质网平台上已有数百条同类投诉。 吉利厂家对投诉的回复是标准话术，表示已收到信息。 2026款是否解决了这个问题，目前没有明确的官方说明。

再看销量这件事。 22059台是批发量口径，也就是吉利向经销商出货的数量，不等于终端上险量。 2026年一季度的上险量数据显示，星舰7的上险量是1.01万辆，同比下滑超过六成。 5月份的上险量是2452辆，环比4月的2683辆下滑了8.6%。 批发量和上险量之间的差距，反映的是渠道库存的累积。 终端优惠从早期的1万扩大到现在的2万以上，这个变化本身也在说明一些事情。

同价位的竞品也在盯着这块市场。 比亚迪宋Pro DM-i飞驰版9月卖了25272辆，301公里纯电续航，综合续航1735公里，可选装天神之眼智驾系统。 宋Pro的纯电续航上限更高，智驾是选装而非标配。 两台车的入门价格很接近，星舰7 130km启航版指导价10.18万，宋Pro 133km进取型指导价10.28万。 星舰7的优势在于终端优惠后的实际到手价更低，智驾标配不用额外掏钱。 宋Pro的优势在于纯电续航的绝对数字更大，品牌认知度和渠道覆盖也更成熟。

回到最实际的问题。 8.18万买这台车，买到的是什么？

买到的是一套够用的混动系统、一个宽敞的后排和后备箱、一套全系标配的L2级辅助驾驶，以及Flyme Auto车机和15.4英寸2.5K中控屏这些日常用得到的东西。 买不到的是安静的座舱、扎实的底盘质感，以及宣传中1575公里续航所暗示的那种“一箱油跨省”的从容。

这台车的产品逻辑其实很清楚：把成本集中花在消费者能在展厅里一眼看到、一坐进去就能感受到的地方，空间、屏幕、配置清单。 至于隔音、底盘调校这些需要长期使用才能体会的维度，做了一定程度的取舍。 这个取舍在八万的价格面前，对很多人来说是成立的。

但有一个数字值得多想一下。 2026年一季度星舰7的上险量同比下滑超过六成，而终端优惠还在扩大。 当一台车的销量越来越依赖价格下探来维持时，产品本身的吸引力到底占多大比重，这个问题迟早要面对。