出租车无障碍服务有了国家标准 2027年起轮椅出行更方便

经常遇到这样的情况：坐轮椅想打车，连打四五个电话都约不到车；好不容易等来一辆，轮椅却卡在车门处，头几乎顶着车顶。这些出行难题，有望随着一份新国标的出台逐步解决。

据市场监管总局消息，近日批准发布《出租汽车无障碍运营服务规范》国家标准（GB/T 48311—2026），指导出租汽车企业面向残疾人、老年人等有无障碍出行需求的群体提升服务质量。标准将于2027年1月1日起实施。

这份标准从四个维度提出硬性要求。在企业管理上，要建立无障碍服务管理制度和应急预案，把专用装置使用、基础手语沟通纳入驾驶员培训，并提供手机App、人工热线等多种预约渠道，相关信息在显著位置公示。在服务人员上，驾驶员接单后主动联系乘客，确认用车时间和轮椅携带情况，协助轮椅乘客上下车；为视力障碍乘客描述环境、妥善安置导盲犬，用手势或书写与听力和言语障碍乘客沟通。在停靠站点上，地面要坚固平整防滑不积水，坡度不大于1比50；路缘侧设净宽不小于1.5米的轮椅通道，有高差处设缘石坡道，并划停车线、轮椅通道线和无障碍标志。在专用装置上，无障碍出租汽车要在靠近路缘侧配备导板或轮椅升降装置；车门通行净宽不少于0.8米、入口净高不低于1.3米；车内配置轮椅固定与乘客约束的独立装置、防滑扶手；乘客舱净高不小于1.35米。

此前，不少地方鼓励出租车开展无障碍服务，但多靠企业自觉或地方探索，车辆改造、预约响应、帮扶流程差异大，服务质量不稳，用户叫车像"开盲盒"。国家标准把每项服务都写清了参照依据，企业可对照培训考核，行业协会可开展评价，监管部门可监督检查，推动无障碍服务从"愿不愿意做"变成"怎么做、做到什么程度"。

近年来，我国已发布登机轮椅车、城市轨道交通和公共汽电车无障碍运营服务等多项国家标准，此次补齐了出租汽车这一环，形成覆盖多种出行方式的完整体系，为保障残疾人、老年人平等出行权提供支撑。各地落地进度和具体车型以当地交通运输、市场监管部门及出租车企业通知为准。