保时捷：削减9000个岗位，盈亏平衡点压至20万辆以内

保时捷再次调转航向，收缩与聚焦并重。

10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，正式发布聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede’35”战略，核心是围绕品牌、产品与组织三个维度推进降本增效，将盈利重心从销量转向单车价值创造。

确立“价值优先于销量”原则

“Sportwagenschmiede’35”是保时捷为未来量身打造的中期核心发展战略，旨在持续巩固其全球顶级跑车制造商的核心地位。整套战略跳出传统车企规模至上的发展思维，构建品牌价值、产品技术、组织效率三位一体的全新经营体系，正式确立“价值优先于销量”的长期发展原则。

在品牌与客户维度，保时捷不再以用户数量增长作为核心目标，转而依托品牌稀缺属性强化高端定价能力，大力挖掘专属定制业务的增值空间。品牌将深耕运动豪华与顶级豪华两大细分赛道，持续放大Sonderwunsch专属定制业务优势，计划在中期将该板块收入提升至现有规模的六倍。通过精细化个性化选配、专属车身定制、独家服务权益等内容，持续拉开产品价值差距。

产品技术层面，新战略明确全系车型以强大的运动属性为核心研发标准。保时捷将精简约两成车型衍生版本，降低整车研发、零部件配套与柔性生产的体系复杂度，集中资源赋能主力爆款车型，提升单系列产品的市场承载能力。

动力技术坚持多路线并行发展，同步迭代内燃机、插电混动与新一代纯电技术，不盲目单一押注电动化转型，保障品牌跑车基因的延续性。同时保时捷将重点布局高利润高端车型市场，推进全新中置超跑平台与高阶大型SUV产品研发，筑牢高端产品矩阵。研发体系依托模块化架构缩短开发周期，强化集团内部技术共享与平台协同，削减重复研发投入，在坚守极致产品性能的前提下实现研发成本可控。

组织运营层面，保时捷全面推进架构精简与效率升级，中期将实现管理岗位规模下调四成，职能岗位人员缩减25%，远期持续优化至30%的优化目标。通过整合保时捷工程公司与保时捷数字公司，组建全新的保时捷科技公司，统一统筹全球研发资源，消除内部业务重叠与资源内耗。

保时捷设定明确量化成本目标，新车开发成本最高压降20%，生产人工成本压缩30%，销售分销成本下调20%。财务端持续筑牢安全底线，维持汽车业务高净流动性水平，降低资本投入强度，将企业盈亏平衡点压降至20万辆以内。整体人员优化以自然迭代、自愿离职等温和方式推进，兼顾企业转型与核心人才团队稳定。

降本增效与结构优化，成效显现

降本增效是“Sportwagenschmiede’35”战略的核心主线。受市场环境与转型压力倒逼，保时捷自2025财年起启动全方位结构性优化，从资产剥离、研发管控、组织优化、供应链与渠道升级等多个维度，系统性去除体系冗余，构建更轻量化、高效率、高毛利的经营模式。

此前，保时捷持续出清非核心跨界资产，聚焦跑车主业回笼资金、集中资源。除本次战略配套的股权与子公司处置外，品牌已逐步梳理、计划关停高性能电池研发、电动自行车等非汽车核心业务，将分散的资金、人力、技术资源全部回收，集中投入整车研发、高端制造、专属客户服务等核心赛道，终结多元化分散布局的发展模式。

研发端告别粗放式投入模式，严控低效、超前、商业化前景薄弱的研发项目，强化模块化复用与集团平台协同，把控研发开支节奏。人力与组织改革持续稳步落地，通过压缩管理层级、精简冗余职能、简化审批流程，缩短企业决策链条，提升整体运营效率。生产端通过精简车型版本，减少产线频繁切换损耗，提升规模化生产效率。供应链端持续优化供应商合作体系，对冲阶段性转型成本；在销售端坚持价值导向，严控终端折扣让利，主动优化订单结构，侧重承接高配置、高附加值订单。

一系列结构性调整之下，保时捷呈现出短期阵痛与长期修复并行的经营态势，规模收缩的背后，是盈利质量的持续改善。2025财年，保时捷实现营业收入362.7亿欧元，但受电动化资产减值、转型一次性成本拖累，营业利润仅4.13亿欧元，销售回报率跌至1.1%，业绩压力倒逼企业加速深度战略转型。

进入2026年，降本增效与结构优化的成效开始释放。上半年集团营收172.29亿欧元，同比下滑5.1%，交付量122306辆，同比下降16.5%，销量下滑属于企业主动优化产品结构、放弃低利润订单的战略选择。与之对应的是盈利数据逆势抬升，营业利润增至13.5亿欧元，同比提升33.9%，销售回报率回升至7.8%，汽车业务EBITDA利润率达到18.3%，整体盈利韧性已显著增强。

按照资本市场日披露，保时捷给出2026财年业绩指引：全年营收350亿-360亿欧元，集团销售回报率5.5%-7.5%，汽车业务EBITDA利润率15%-17%；而“Sportwagenschmiede’35”战略中期目标为集团营收410亿-450亿欧元、集团销售回报率10%-15%，中期汽车业务净现金流利润率9%-12%，长期目标直指集团销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%。

从追逐销量规模到深耕单车价值，保时捷以结构性减法重构豪华跑车的商业逻辑。在行业普遍内卷求量的环境下，这套立足本源、聚焦价值的中长期战略，能否成为这家百年车企穿越市场周期、持续夯实高端行业壁垒的核心支撑，可拭目以待。

记者 | 郝文丽

编辑 | 黄霞

责编 | 刘晓烨

推荐阅读