欧洲车型借助中国团队开发，汽车出海延伸到研发能力
欧洲品牌的车型，可以由中国团队参与开发，再交由欧洲工厂生产。整车出口之外，工程团队和供应商积累的开发经验，也在进入国际车型项目，扩大中国汽车产业参与全球市场的范围。
巴黎车展期间，盖世汽车采访了雷诺集团首席技术官、ACDC总经理Philippe Brunet。10月14日发布的采访介绍提到，中国团队并行协作的开发方式，正被用于欧洲研发流程。雷诺此前的官方资料也介绍了上海ACDC工程中心：采购、成本和工程团队共同参与项目，并行推进、及时验证。
开发方案调整时，工程人员、采购人员和成本人员可以同步处理各自的问题，减少信息逐层传递和反复等待。中国团队参与的工作，因此进入了车型如何开发、怎样组织资源的环节。
Twingo (图片 | 参配) 提供了一个具体案例。雷诺今年5月披露，这款电动车开发历时21个月，并在斯洛文尼亚的新梅斯托工厂生产。开发协作和生产地点各有安排；此次采访中，Brunet也明确表示，整车全球验证由雷诺自己承担。合作各方在同一项目中发挥作用，工程责任仍有清楚归属。
这类案例对中国汽车产业的意义，在于研发经验开始获得跨国应用。过去在本土竞争中积累的供应链协作和快速开发方法，可以参与海外车型的形成。整车企业走出去，工程团队和供应商也能通过合作进入国际项目，产业参与全球市场的方式随之增加。
对中国企业而言，参与国际车型项目，意味着有机会获得更长周期的研发与供货业务。中欧双方围绕车型开发和生产形成具体分工，也让汽车贸易之外的合作继续深化。中国汽车产业的价值，正在更多产品的开发过程中体现出来。