领克07，将原创进行到底！

在目前竞争最为激烈的20万元区间市场，领克07 EM-P采用了领克家族最新的设计语言，以及豪华越级的配置体验，实现可电、可混、可增程的全面进阶，领克07 EM-P成为打造20万元内电混轿车价值新标杆。

像看“口红”一样去看领克07 EM-P

“世界上有了男女，便有了两种视角。”汽车作为一个钢铁产品的代表，当男生为汽车的排量、动力、性能等参数感到兴奋时，女生似乎很难体会到这份快乐，就如同男生无法体会精致女生眼中的口红色号一样。

领克07 EM-P采用都市对立美学设计理念，该车除了将一种特立独行的设计巧妙融入都市驾驶的大环境下，还将第二代都市对立美学融合了科技感、潮流感和车型特有的风格。这就好比女性在做好基本的美妆之后，再选用一条更加精致的丝巾来点缀装饰。

在领克07 EM-P身上，除了都市对立美学，还有轻奢理念。该车座舱内部设计风格简约，避免浮夸质感，内饰基色提供灰调的晓夜浮光和白色的晴空暖云两种，将视觉舒适感进一步拉满。搭载的15.4英寸的中控屏，屏幕可实现±15°度自由摆动调节，充分满足用户的便利性，彰显设计上的人性化。

值得重点关注的是，领克07 EM-P的座椅使用了整张NAPPA抗菌真皮包裹设计。要知道一张全真皮坐垫，单是皮革的成本就要几千甚至数万，所以基本上也只有豪华品牌车型才会全部使用NAPPA真皮。一些中低端普通家用轿车中所谓的真皮座椅，限于成本，其真皮部分只占座椅的一部分，其余则是人造PVC或者PU。领克07 EM-P却将这些豪华专享配置搭载在20万元级的轿车市场。

更重要的是，领克07 EM-P前后4个座位都配备了整张NAPPA真皮座椅，并且均支持加热、通风和8点按摩功能，实现更为舒适性同享。而这样的配置往往出现在50万级别以上的车型。

在照顾用户感受上，领克07 EM-P做到了无微不至，站在女性用户角度来看，该车在美学设计、舒享配置等方面，如同女性的衣柜、美妆台，将满足用户精致美感舒适需求视为第一要义。林杰在接受采访时表示，领克品牌一直在坚持价值营销，让消费者花一样的钱买领克产品，可以实现更高价值，这不仅仅是产品价值，也包含品牌价值。领克07 EM-P的定价是一步到位，重新定义20万元内电混轿车价值新标杆。

家族原创“翘臀” 得房率达71%优于同级豪华车

除了领克品牌固有的全球新能源高端定位外，此次在领克07产品上加入的原创设计元素，再次重新定义了造车美学。

领克07 EM-P采用了大量的弧形线条设计，其中无框车门、隐藏式门把手、悬浮车顶以及全景天窗等设计元素，使得整车看起来时尚精致。特别是C柱造型，是领克品牌首次原创推出的上扬式设计，与尾部的小鸭尾翼相得益彰，加上下方黑色饰板所覆盖的运动套件，“翘臀”设计使得整个车辆充满视觉运动感。

车和人一样，人类对完美女性的最感性评价关注点在臀部，这是因为在上万年的进化中，女性的激素会促进脂肪在臀部与大腿囤积，抑制其向腹部蔓延。线条优美的女性在时间的年轮下证明更健康长寿，她们的后代认知能力也较高。爱尔兰大学曾对全球2万多名不同人种女性进行分析，发现能称为“翘臀”的女性，臀部与大腿脂肪含丰富的DHA，有助于胎儿大脑发育。

理想的腰臀比例大约0.67—0.80之间。梦露、黛安娜、奥黛丽．赫本、黛咪摩尔和辛迪克劳馥这些大名鼎鼎的翘臀女神，就是一直保持着0.7的完美腰臀比例，她们让全球粉丝魂牵梦绕。和人类一样，任何一个事物感官上带来的“翘”，本质上解决两个问题，一个带来的是自然美。就像完美的身材，一定不是平铺直叙。另一个因素是空间。就像生物学上那句话，臀翘既是运动之美，也是生育之美。

作为第二代都市对立美学的产品，领克07 EM-P在C柱设计的翘上，既解决了轿车空间问题，又给大家提供了一种原创设计美感。

领克07 EM-P除了要满足用户时尚追求，同时也要避免视觉审美疲劳。领克07 EM-P的工程师们在横向贯穿灯带的两边上增加了四条垂直光源，其中横向光源延续了当下的流行风格，提供了不错的辨识度，纵向光源很好地解决了视觉效果单一的问题。可以说，领克07 EM-P的原创，已经成为汽车设计界的标杆。

可电、可混、可增程，领克07 EM-P实现与电同价

“领克07 EM-P要做就要做到细分市场同级第一，就像此前领克08一样在20万元以上实现销量第一。领克07 EM-P希望在高端轿车插电细分市场中取得销量最高成绩。”林杰表示。

当前插电混动技术已经成为新能源市场炙手可热的发展技术，根据中汽协数据显示，今年前4月，插电混动车型累计销量为111.5万辆，同比增长84.5%，高出纯电增速71.7个百分点。插混车型已经是车企端市场端最具吸引力的产品。

作为中国民营车企三大代表的吉利、长城、比亚迪，在插电混动技术布局方面各具特色，对三家企业插电混动技术各自分析发现，比亚迪DM-i性价比高，长城的Hi4侧重SUV，吉利EM-P则是凸显高端。

比亚迪DM-i可以在动力充足的情况下实现纯电动汽车的驾驶体验，而在动力不足的情况下，则是一款超低油耗的混合动力汽车。不过比亚迪DM-i采用的是单档ECVT的插混系统，对电池性能很依赖，如果电池电量不足或性能下降，可能会导致整个系统的效率降低，甚至影响驾驶体验。另外在高速情况下行驶时或需要突然加速时，单档位可能无法迅速响应驾驶者的需求，导致动力输出稍显滞后。

长城汽车所推出的Hi4系统则是侧重四驱越野，该技术采用前后轴扭矩智能分配的方式，能够更好地适应不同的路况和驾驶需求。同时，Hi4技术还具有四驱和两驱的切换功能，可以在保证驾驶乐趣的同时，提高燃油经济性。不过，Hi4在油耗方面则要高于竞品，另外该技术在纯电四驱模式下，由于无法进行充电，因此能够保持四驱的时间不会很长。在馈电状态下，如果需要在低速大负载的情况下持续行驶，如爬大坡或穿越泥坑，可能需要等待几分钟让发动机先把电充上去，否则四驱前桥可能会没有电。这可能会在某些特定场景下影响驾驶体验。

目前，领克07 EM-P所搭载的超级增程电动方案，该车基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），得益于领克EM-P三挡速比、P3大功率电机和全速域并联等技术强点，领克07 EM-P综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，操控性和稳定性同级领先。

另外领克07 EM-P配备智能算法，提供四种驾驶模式。实现可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势。在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗；再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省，亏电状态下，百公里节油10%-15%。

续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间有媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致，极大缓解补能焦虑。

在新能源时代，站在百万用户支持的新起点上，领克已经实现了轿车、SUV并行发展。此次领克07 EM-P作为中型汽车市场高价值代表，将与领克08 EM-P一起组成超电双子星矩阵，共享EM-P插混技术。