想让纯电SUV有点“脾气”？起亚EV5 GT首试，认真玩操控

随着越来越多的纯电 SUV进入了“马力大，加速快，但是开着都一样”的窘境，起亚汽车公司想要用“GT”这个词，为电动汽车注入一丝情感色彩。306马力的双电机，电控减震，路面预瞄功能，以及一个8档的自动变速器，EV5 GT已经不再是单纯的追求速度型的EV5了。所以，这款价值59990欧元的电动 SUV，真的能够在挪威西部沿海崎岖不平的道路上，驾驶着“GT”这个词吗？

这种全电动的运动型多功能车在保持每日生活的实用价值的情况下，能给你提供多大的驾车享受呢？在转向电动交通的进程中，人们普遍认为，要使纯电动汽车具有更多的情绪轻松性与驾乘愉悦性，这是一个亟待解决的问题。起亚公司则将此项工作交给了通用汽车公司的型号。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像起亚这样一直在进步的企业。

特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。

企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。

另外，请不要将其与GT-Line车型混淆；与其定位更为基本的车型相同，GT-Line也仅仅是一个简单的配置版本。弄明白了没有？而今天的主角，就是EV5 GT了。此外，还将推出EV3及EV4的 GT版。但是，这件事以后再说吧。

和“普通”EV5的不同之处

与一般EV5相比，EV5 GT最明显的不同之处在于刹车夹以及内部的氖黄。最惹眼的莫过于那块12号钟的黄色指针，还有一个设在左轮辐上的 GT按钮，可以在上面找到对应的行车模式。

与EV5的基本结构比较，这款车在其它方面也有区别。特别要说的是，这款车采用了电子减震技术，并配备了路面瞄准镜。这一系统对现代公司的其它型号来说是司空见惯的。该系统利用摄像机来辨别路面不平，并据此预先调整减震器。EV4 GT也是如此，但却给人一种非常紧凑的感觉，与其小巧的身躯形成了鲜明的对比。

这个体系不久就得到了证实。由于挪威西海岸克里斯蒂安松和莫尔德之间的几条支线，在菲克斯维尔64号高速公路东部的几条支线上，这些支线被称为大西洋的道路，并没有完全“熨平”。

悬挂系统的舒适度很好，这是一款运动型的电动 SUV，”我们的“传感器”写道。对于两个马达的表现，我们在此仅作审慎的尝试。车速上限为80 km/h，加之对车辆的高额罚金，这就足够防止人们在没有准备好的情况下肆意妄为了。

动力，底盘，电池性能怎么样？

不过，EV5 GT还有很多值得炫耀的地方。两个电机的总输出功率为225 kW，最大转矩为295 Nm，后桥为185 Nm。

所以，与起亚的大型全电动汽车相比，EV5 GT拥有更强劲的马达，它安装在前桥上，而后者由70 kW的电机作为辅助动力。此外，相同的模组也适用于EV3GT及EV4GT。这三款起亚 GT汽车也具有相同之处：均配备81.4度的电量。

但是，由于是 GT，所以这两款车的总动力都比较弱，只有215 kW。你在开车的时候，会不会感觉到不同？我想不会。这两辆小型 GT也是如此，从0到100 km/h的速度都很快，一个5.6秒，一个5.7秒。很明显，这是因为他们的重量：两者都比体积更大的EV5GT要轻150到200千克。