纯电代步神器6.98万起售，空间灵活座椅全放倒，超高经济性如何做到

街头巷尾的小货车、微面车也挂上了绿牌，新能源的浪潮已经拍到了每一个普通人的小生意和家庭出行中。

车顶平滑得如同刚砍过的木板一样，侧开的门、上掀的尾盖无一不告诉行人这是一台能干粗活的好机器。

四米五多的车长加上两米八五一轴距，使得大铁盒子在同级别中显得很敦实，并且配上七十扁平比十四寸轮胎之后整备质量死活定在一吨二百七十五千克上，在克扣重量这方面工程师可是抠得最紧的一个。

我坐进车里，手握着塑料方向盘感觉到冰凉的质感，在中央通道上只有一个旋钮式的电子换挡机构，并且手动空调物理按键按下去有清脆的声音。

六万九千八百元的实用型干净得连个中控屏幕都没有，光秃秃的仪表台只留下了一个储物槽。

多花几千块钱买标准型或者顶配进取型，就可以得到一块八英寸的屏幕、蓝牙连接以及手机远程充电管理这些现代社会的基本配置终于把车厢拉回了智能时代。

进取型还多了卫星导航、无钥匙启动，座椅由织物改为仿皮材质摸起来手感稍微对得起价格。

空间布局是这类车型最让人头疼的问题，五座版的第二排只能塞下三人连坐的形式出现，在六座位的情况下则是分成两个独立的空间，并且没有后悔的机会。

进取型直接选择了二加二加三的七座方案，第二排独立双座椅可以前后移动、靠背调节，在后排放倒的时候动作要整齐划一，并且不能按比例分割出矫情的空间。

我把最后一排折了起来，腾出的空间足够放下三四只大编织袋了。把空间利用到极致的执着就是每一个拉货做生意的人最看重的实力底气。

动力系统在全系没有含糊的地方，后置永磁同步单电机输出七千五百瓦的最大功率、一百八十牛米的峰值扭矩，并且带有一个简单的变速箱将车速提升到每小时一百多公里。

三十二点六千瓦时的磷酸铁锂电池安安全全地放在底盘中央，标称二百公里CLTC续航在实际满载跑快递的时候要打个折扣，在夏天充电的时候液冷温控系统会嗡嗡作响。

直流快充从30%到80%，需要半个小时，在这期间司机可以去路边吃碗兰州拉面，十二点五千瓦时的百公里电耗算下来每千米也就是几分钱左右电费了省下来的都是实实在在赚来的利润。

差异化安全配置体现于每一张账单的增减中，基础实用型只有防抱死制动和胎压报警功能，标准型增加了驾驶员侧气囊以及倒车雷达装置，在顶配进取型号上，则是车身稳定控制系统、牵引力控制加上了后驻车辅助系统才算是把安全感给补齐了。

前麦弗逊加后整体桥的底盘组合在过减速带时会有纯正微面的感觉，承载式车身、电动助力转向使得方向盘轻盈。

面对六万九千八百元实用型、七万二百八十标准型和七万 six 八 百进取型号，我时常会问自己，在一个普通家庭或者个体户为了多拉几个人或者是买个安心的时候到底是应该把钱捂得紧紧地去赌运气还是咬牙切齿地把这些气囊以及泊车辅助一次性给搞定。