Robotaxi商业化提速

乘用车销量

26年前8月，中国乘用车累计销量1737万辆，同比下降5.5%。是近五年来的首次下滑，从月度增速上看已经逐渐改善。在内需总量承压的背景下，出口已成为车企唯一的业绩增量来源。

销量下滑主因：1.政策断档与透支效应显现，低价车需求受损最深。2025年底新能源汽车购置税全额免征政策到期，2026年起调整为减半征收，导致大量价格敏感型客户在2025年底集中下单，透支需求。2.宏观经济压力下，中低收入群体消费能力不足。3.燃油车市场的加速萎缩。国际油价持续高位运行大幅推高了燃油车的使用成本，潜在用户因此推迟了购车计划。4.行业内卷严重，新车迭代快，新车热销不可持续。

新能源持续高增长

自2015年以来，中国新能源汽车产销量连续多年居全球第一。

26年前8月，新能源乘用车累计销量达到988万辆，同比增长8.8%。

渗透率不断创新高，26年8月已达到64%

出口销量

26年前8月中国乘用车出口销量624万辆，同比增长72%。新能源乘用车出口销量332万辆，同比大幅增长135%。

出口大幅增长因为：1.地缘冲突推升全球油价，显著提升了海外消费者从燃油车向新能源切换的意愿。中国品牌凭借成熟的三电技术、完善的供应链和规模效应，成为全球新能源供给端最具性价比的选项，精准承接了这一需求外溢。2.由整车出口模式转向海外建厂、技术输出及代工等多元化模式。3.海外市场的高定价带来丰厚利润，企业出海积极性高。