都说十一代雅阁前脸丑，直到打开大灯那一刻，现场全都后悔错怪它了

阿哲汽车

2026-05-12发布

最近网上把十一代雅阁 (图片 | 参配) 骂得挺惨，基本都盯着前脸说事儿。我本来不想凑热闹，但上周陪朋友去提车，就是这台黑色的260TURBO智享版，落地20.7万。车主打开大灯那一瞬间，我承认，这灯确实有点东西。

外观感受

先说争议最大的前脸。照片上看确实有点憨，六边形中网配那个平直的车头，像个抿着嘴的老学究。但实车没那么糟糕，尤其是黑色车身把线条收敛了不少。你要是非跟十代比运动感，那肯定差一截，当年十代出来多惊艳，这代更像是收着劲儿了。侧面和尾部我得夸一下，车身长了接近5米，侧面看很舒展，有点像A7那种溜背的意思。重点说大灯，点亮之后是那种矩阵式LED，一条细长的日行灯带，转向灯流水效果，质感真有点向奥迪看齐。车主一开灯，旁边几个来看车的人都凑过来看，这场景我亲眼所见。当然吐槽还是得吐，尾灯那个小括号造型我不太理解，你说它复古吧又不够纯粹，你说它运动吧又差点意思。

内饰空间

坐进车里，第一反应是本田终于舍得在内饰上花钱了。以前雅阁 (图片 | 参配) 那内饰，说实话糙得不行，硬塑料咔咔响。这次中控台用了不少软性材质，蜂窝状的贯穿式出风口有点意思，氛围灯晚上一开，档次感真上来了。座椅我必须真心夸一句，本田的座椅一向舒服，这代更明显，坐垫够长，靠背角度贴合，开了两小时没觉得腰酸。后排空间，你不用担心，我一米七八坐进去，腿部两拳多，头部也够。但有个细节我不太爽，中控屏下面那排按键，设计得太密了，开车时盲操容易按错。还有那个储物格，手机无线充电板那个位置，掏手机得用指甲抠，设计这个的人肯定没用过。

驾驶体验

说开起来怎么样。1.5T配CVT这套老搭档了，192马力，260牛米。别跟我扯参数，我就问你开起来累不累？答案是不累。起步那一下挺轻快，本田把CVT调得很贼，模拟了换挡的段落感，不会像开踏板车那样无聊。中途再加速，踩深一点，转速拉上去，超车没问题。底盘我得好好说说，这代用了一套新的悬挂调校，过减速带不散，高速变道也不晃。试驾那天跑了段烂路，后悬挂过滤得挺好，没有以前本田那种硬碰硬的感觉。隔音必须夸，这回真下了功夫，双层玻璃、主动降噪都上了，时速一百以内安静不少。吐槽点来了，低速走走停停的时候，变速箱偶尔会有点小顿挫，CVT的老毛病，不影响开但你能感觉到。还有刹车踏板初段有点虚，得踩深一点才有信心，得适应一下。

智能配置

L2辅助驾驶现在基本都标配了，这套Honda Sensing我用下来，说句公道话，高速上挺好用。车道保持很稳，不会一直在车道里画龙，自适应巡航加减速也比较自然。但你别指望它能帮你变道超车，遇到匝道或者车道线模糊的地方，老老实实自己开。车机系统这回换了Honda Connect 4.0，反应速度比上代快，至少不像以前那样卡成PPT。语音控制能调空调、导航，但你得按标准指令说，不像新势力那么聪明。我最想吐槽的是倒车影像，都2023年了，这清晰度我感觉像十年前的水平，尤其是晚上，噪点多得感人。360全景只有高配有，智享版没有，倒车得多留个心眼。

总结建议

二十万七落地买这台雅阁智享版，值不值？如果你看重省心、空间、保值率，它依然很香。油耗我开下来7个多，加92号，保养也不贵，过日子挺实在。但你要是冲着颜值去买，我建议你看看黑车，白天低调晚上大灯一开有反差。最大的短板就两个：车机反应还是比国产车慢一拍，倒车影像清晰度太感人。如果你特别在意科技感或者喜欢那种激进外观，出门左转看看蒙迪欧 (图片 | 参配) 或者新君威 (图片 | 参配 | 询价) 。如果你就想买个不折腾的车，开着舒服坐着宽敞，这代雅阁没那么不堪。