


封闭式前脸配上星河展翼大灯,白天看是两条锐利的LED灯带,晚上点亮后辨识度很高,车身侧面用了半隐藏式门把手和20英寸密辐轮圈,线条圆润流畅,没有那种为了运动感硬凹的棱角,而尾部是贯穿式尾灯,整体造型偏圆润耐看,属于那种第一眼不惊艳、但越看越顺眼的类型。

拉开车门,内饰给我的第一感觉是“暖”,中控台呈环抱式布局,门板和副仪表台用了大量圆润曲面处理,座椅和门板上布满了细密的打孔纹理,这种设计思路和那些冷冰冰的“科技座舱”完全不同,它更像是在营造一种居家的氛围,屏幕配置是8.8英寸仪表盘加15.6英寸中控屏,外加50英寸AR HUD,三块屏各司其职,车机芯片是高通骁龙8775,语音助手的响应速度和理解能力都在线,座椅是至境E7最能打的地方,副驾配备伊姆斯零重力躺椅,坐垫、靠背、腿托都能电动调节,能实现腹部和腿部双120°的躺姿,前排座椅放平后能和后排衔接成一张纯平的大通铺,181cm的成年人半躺上去腿部也能完全伸直。

后排座椅靠背支持115°到125°的电动调节,四座都标配三档加热和通风,前排还有多点按摩功能,更难得的是,座椅和门板饰面采用了母婴级超柔亲肤材质,空间方面,2850mm的轴距放在一台大五座SUV上,后排腿部空间相当宽裕,有车主实测后排能轻松翘二郎腿,腿部空间超过三拳,后备箱常规容积650L,放倒后排座椅后能扩展到1798L,轻松装下四个28寸行李箱,中央扶手箱里还藏着一个银离子保鲜冷暖箱,支持2℃到50℃的宽域调温,夏天放几瓶饮料,冬天温一盒牛奶,都很实用。

动力系统是至境E7的另一张牌,全系搭载“真龙插混Pro”系统,分为1.5L和1.5T两个版本,1.5T发动机最大功率115kW,最大扭矩230N·m,配合165kW的电机,系统总功率达到280kW(330ps),1.5L版本的系统总功率则是237kW,两个版本的百公里加速分别是7秒和7.1秒,差距微乎其微,电池方面,全系配备32.6kWh的磷酸铁锂电池组,1.5L版本CLTC纯电续航235km,1.5T版本是230km,综合续航分别达到1630km和1600km,快充从30%到80%只需要15分钟,还支持6kW的外放电,露营时带个电磁炉或者投影仪完全没问题。

智能驾驶方面,高配车型搭载了激光雷达和Momenta R6强化学习大模型,配合27组感知硬件,可以实现城市和高速的NOA导航辅助驾驶,以及全场景自动泊车,不过,至境E7也并非没有短板,车速在90到105km/h区间会出现比较明显的共振,前排震动感较强,说到底,至境E7是一台很“务实”的车,它没有堆砌那些华而不实的花哨功能,而是把成本花在了座椅舒适性、续航能力和空间实用性这些家庭用户真正在意的地方,好了,今天的内容就到这里,欢迎大家留言评论,我们下期再见。