捷达M6纯电上市8.08万起售：555km续航10万级纯电大家轿，CLTC最低电耗10.5kWh，轴距2820mm值不值

展厅里那台车被三个人围住了。穿棉袄的大叔拉开车门，探进半个身子，半天没出来。旁边小伙儿蹲在车头看那块新标，用手背蹭了一下，又蹭了一下。

价格是上午才挂出来的。8.08到9.98万，销售拿记号笔写在白板上，字迹还没干透。早上开门那会儿，门口已经排了七八个人，都是冲着这台车来的。

预售那阵子，展厅摆的还是台灰色试装车。底盘焊点露在外头，安全带标签都没撕，坐进去一股新塑料味儿。有人问销售续航多少，销售拿手机翻了半天，说两个版本，465和555公里。

这台车轴距做到2820mm，车长4806mm。前脸压得很低，风阻系数0.208。原本没留意数字，直到看见车尾那排竹节式尾灯——晚上点亮，一格一格的，倒真像竹节。

中午去门口买烤红薯，摊主问这车卖多少钱。我说八万出头。他说那能行吗，这么大个车。我没接话，红薯烫手，换了只手拿。

车机里接了三家AI，豆包、DeepSeek、通义千问。中控屏15.6英寸，旁边那个50W的无线充电板正好能塞下两部手机。高配座椅能通风加热，还有按摩和记忆。试装车那会儿没有这些配置，正式版才装上。

有个销售跟客户解释NOA，说高速和城市都能用。芯片是地平线征程6M。客户问了一句，这价位配这个？销售笑了笑，没说别的。

驾驶位坐进去，座椅调到最低，头离顶棚还有一拳多。方向盘手感偏轻，原地打方向不费劲。**电机分了两个功率，113千瓦和145千瓦**，日常代步够了。电耗官方标的是**最低10.5kWh/100km**——销售说这个数是在特定路况下跑出来的，别太当真。

烤红薯摊旁边有个大爷，指车轮问我，这胎是啥牌子。我没看清，蹲下去看了半天也没认出来。他嘀咕了一句：**价位摆在这儿，还能指望配啥好胎。**声音不大，我听见了，没回他。

侧身空间还行，**1868mm车宽**，后排坐三个成年人不挤。中间地板是平的，脚放得下。试装车那天后排还没铺地毯，铁皮上就垫了张纸板。

有个人在车尾摸了好久尾灯，说像呼吸灯。确实，夜里点亮之后，亮度会轻微浮动，但不刻意看也注意不到。

对了，**车机里那三个AI，其中一个接的是DeepSeek**，试装车那会儿还没有，是后来更新的。发布会PPT上说支持，但实际用起来卡不卡，得等人提车了再看。

下午三点多，展厅里的人散了大半。销售坐回工位，白板上那行字被蹭掉一个角，8.08后面的小数点看不太清了。

车窗半开着，方向盘上还留着几个手指印。

不知道正式公布的价格，跟预售会不会有出入。