启境GT7为何成家用纯电猎装轿跑新宠？空间操控续航如何满足日常刚需？

在我购买启辰GT7之前，一直有一个问题在脑海中萦绕：家用SUV和纯电轿跑到底能不能选呢？

说实话，市面上的家用SUV大多给人硬朗的感觉，坐得高、空间大了点但是开起来总给人一种脚底踩着棉花似的印象，在转弯变道的时候就像拧开水龙头一样缓慢，并没有多少驾驶乐趣。

SUV底盘高的缺点，在城市里红绿灯多、车流杂的情况下想要灵活躲避一下，结果车身晃来晃去心里直嘀咕“我是开车不是开船”。

而且车重加重了油耗和制动距离，驾驶感受差很多。

说到底，这些车更像是一种“稳妥的选择”，用来载人运货就可以了，并没有那种让人着迷的精准操控。

反观纯电轿跑，颜值在线、车身低趴、开起来有种小跑车的感觉，在转弯时非常灵活且操控精准，并不会出现跟车“跳舞”的情况。

问题是，漂亮的流线型设计使得空间缩水成了真相。

后排乘客不要指望能舒服地坐着，特别是带娃的家庭，在后备箱的空间也很有限，露营装备、婴儿车和购物袋堆在一起的时候掀开后盖门一关感觉车子好像快装不下了。

买纯电轿跑的时候，会自问“纯电动轿车的空间小吗？”

家用纯电轿跑后排够不够用？

这类问题，操控与实用之间似乎一直无法兼得。

其实这就是很多家庭买车时的“实用还是操控”的老大难问题，如果追求实用性就放弃了一些舒适性功能，在考虑了这些因素之后再做决定的话就会牺牲掉一部分驾驶乐趣。

第一眼就被它猎装轿跑式的外观给俘获了，完全不走方正SUV的老路子，并且也不是传统三厢轿车那种老套。

车身线条流畅修长，低趴姿态搭配一体式掀背尾门，运动与优雅的平衡恰到好处，在路上辨识度很高，并且不会撞款。

光看外形就觉得“这车不一般”，但是颜值只是外衣，我更想知道它的性能、实用性是否有妥协。

全系标配闭式双腔空气悬架、CDC可变阻尼悬挂，这样的配置放在二十万元级别的车型中可以说是奢侈的了，并且连高低配减配都没有出现的情况，在这种情况下就连最基本的配备都敢下血本。

路面上的细碎颠簸、井盖起伏、减速带冲击都被这套悬架系统温柔地吸收了，车内的震动几乎感受不到，在老人带着孩子坐车上时不会晕车真是贴心。

多弯路实测时，车身支撑感足、侧倾控制扎实，并且没有SUV高速过弯漂浮的感觉，给人十足的信心。

前双叉臂、后H桥多连杆全铝悬架，加上六点式固定副车架设计这些听起来有点“高深”的结构，在实际使用中使汽车在高速行驶时更加稳定，并且过弯和通过颠簸路面都有很好的控制性；操控感觉也很清晰明了。

空气悬架优缺点、多连杆悬挂优势，我会说这套组合让启境GT7的驾驶质感大为提升，并且已经不再像过去二十万级家用车那样“硬邦”。

智能驾驶上，启境GT7采用了华为乾崑ADS 5.0整套系统，并且配备了36个高性能传感器以及双光路激光雷达，在针对国内复杂路况进行过深度调校之后。

最让我印象深刻的就是早晚高峰期在拥堵路段的表现，车速控制得当，在变道、加速的时候也没有出现急刹猛踩油门的情况，非常平顺。

尤其是在识别非机动车穿插、复杂路口、人车混行、窄路会车甚至环岛掉头时，都游刃有余，在安全方面让人放心。

这套系统全系标配，买启境GT7不用为智能驾驶功能配置纠结。

智能驾驶系统适合新手吗？

特别友好，还有大尺寸AR-HUD抬头显示，在视线前方直接投射出车速、导航等信息。低头次数少一些了，并且眼睛也不容易疲劳起来安全感也慢慢上升起来了长时间通勤或者新司机的福音

空间利用上，启境GT7直接打破了猎装轿跑小的空间刻板印象。

它的掀背尾门设计大，大的物品装卸轻松自然，在搬家买家具的时候再也不用担心后备箱装不下。

后排座椅可以纯平放倒，放下之后空间规整而且宽敞大度，在带娃、露营或者偶尔搬家的时候都不成问题。

前备箱215升，比许多SUV都大一些，在设计上做了干湿分离，并且可以放充电器、雨伞等小物件以及生鲜食品等等东西都可以按照类别整齐地摆放起来使车内的环境保持干净。

最令我感动的是，虽然车身采用了非常溜背的设计 style ，但是后排的空间依然很宽敞，在175cm的人坐着的时候，腿部和头部都有足够的空间，并不会像传统的轿跑车一样让人感到拥挤。

大家关心“纯电轿跑后排空间评价”或者“猎装车溜背设计缺陷”，启境GT7在这点上给用户带来了不小的惊喜。

续航、充电表现很好。

启境GT7使用了800V高压平台，配备了宁德时代的高性能电池，并且支持6C超高速充电，在官方数据中提到的是5分钟可恢复333公里续航。

听着就让人感觉很安心，缓解了关于纯电车快速充电技术的续航担忧。

续航版本为770公里和906 km两种选择，可以满足一周通勤只充一次电的需求，在节假日长途跨省也不会有充电的烦恼。

长途驾驶时，快充能力使得补给更加方便快捷，在旅行效率上也有了明显的提升，并且可以适应各种家庭出行的情况。

想知道家用纯电续航排行榜或者是长途纯电动车型的充电策略的朋友，可以参考启境GT7。

说到适合的人群，启境GT7的低趴猎装轿跑造型显然不是为所有人量身定做的。

如果你是喜欢方正硬朗SUV设计、重视高离地间隙和极致通过性的朋友，可能就不会对这款车动心。

买车终归是“买适合自己的车”，没有绝对完美的选择，关键在于适配个人的用车需求。

启境GT7精准地捕捉到了那些对传统SUV感到厌倦、空间狭小的普通用户，底盘和智能配置都很均衡，并且不会因为外观或者舒适性而牺牲其他方面。

启境GT7的出现就像江湖里一股清流，打破了SUV臃肿和轿车狭小行业的通病。

用全系高配的底盘、智能、续航和安全硬件来展示二十万元级别家用纯电猎装轿跑的所有实力。

不需要为颜值和驾驶、性能和服务妥协，启境GT7既可以满足用户的家用需求又可以提供不错的驾控乐趣。

对于重视差异化、全方位用车体验的用户而言，它是一款值得深度试驾的好产品。

尽管不适合所有人，但是它 nevertheless 为行业树立了新的标杆。

话又说回来，这款猎装轿跑的低底盘设计以及个性化造型能否完全取代传统SUV在复杂路况和极端环境下的通过性？时间和市场将会给出答案。

毕竟家用车市场在多功能和极端性能之间的平衡，始终是个难解的课题。

启境GT7的成功也许更多地反映了部分细分市场的需要，并非全行业最终的方案。

但是二十万块能买到颜值、操控、空间、续航都兼顾的家用纯电动车吗？

启境GT7已经给出了一个响亮的回答。