9万清的是拉图版，2027款标致408指导价9.97万，权益后约8.37万算涨价吗？

2027款标致408今天正式上市，只有一个配置，360THP Pro，指导价9.97万元。一周前的武汉车展上，现款408拉图版挂出的一口价是7.9万元。一边是7.9万清库，一边是9.97万的新指导价，新款把价格收回了。但是把上市权益叠加进去，并且将配置清楚之后，这笔账就不是简单的“涨了两万”了。

先看新款的实际门槛。9.97万元指导价可以叠加1万元现金优惠和6000元限时现金红包，两项都兑现之后，裸车就落在了8.37万元左右。和车展上7.9万元的拉图版清库价相比，差了约4700元。这4700元买的是辆车机从Blue-i 3.0升到Blue-i 4.0、加装数字钥匙、配备带透明底盘360°全景影像的车。新款还限量1100台免费加赠四门一键升窗、锁车自动折叠外后视镜和主副驾电动座椅八向调节。

关键是配置对位。目前款408有两款配置，入门罗曼尼指导价10.97万元，拉图版指导价11.87万元。车展上7.9万元清的是拉图版，不是最低配。2027款把两个配置合并成一个360THP Pro，9.97万元的指导价放在现款体系里，比拉图版低了1.9万元，比罗曼尼低1万元。所以新款并不是“入门版涨回十万”，而是用一个配置接替了原来高配的位置，指导价反而往下走了一截。

神龙没有给408涨价的理由。2026年1-9月，神龙汽车累计销量为91049辆，同比下滑55.5%；9月份单月销量为10004辆，同比减少43%。能走量的燃油车只剩下凡尔赛C5 X和408。凡尔赛在3月份已经把起售价定到11.37万元，但是这个一口价包含了品牌置换补贴，并不是所有人都可以随意获得。天逸、4008、5008也分别在上市同期推出了不同的形式的直降或者综合补贴。神龙手里没有一款车有资本在终端硬挺着，408是产品线里价格最低的那张牌，它的任务就是让展厅里还有人看车、经销商还有现金流。

因此2027款408价格走势不会是涨或者降的二选一，而是在一个狭窄的区间内。指导价由现款拉图版11.87万降到9.97万，权益门槛又回到了8.37万，车展上7.9万元那批拉图版清完之后，新款的实际成交价会贴着8万出头走，但是很难再低回7.9万——限量1100台和限时红包本身也说明厂家不想把新款的价格锚定在7.9万以下。

对于正在看408的人来说，老款7.9万一口价是清库价，新款8.37万是带新车机和数字钥匙的价格，两者差的是几千块钱和一套新配置，不是两三万的落差。真正决定最终成交价的，仍然是到店之后那1万元现金优惠和6000元红包能不能足额兑现。