纵横G700兼顾露营与通勤惊艳全场，家用越野两不误的实力座驾到底如何选

很多朋友天天在后台追问硬派越野车家用舒适性到底能不能达到城市SUV的水平，因为带大梁非承载式车身结构天生就是为了扛住炮弹坑和交叉轴而生的，骨子里带有那种强硬的气息，在过减速带上往往会令后排坐老人孩子有腾空而出的感觉。

传统带大梁SUV底盘调校一直是个难题，软的话像开豪华轿车一样不稳；硬了又像是刑罚似的难受。

我特意盯着这台车的底盘结构看了半天，用空气悬架、CDC连续阻尼可调系统直接把这个行业的矛盾给物理超度了。

当我在城市快速路上以八十的时速碾过井盖的时候，这套系统几乎在毫秒级的时间内自动降低了阻尼，在化解那种生硬冲击的同时也把坐在后座的人手中的咖啡洒了一身。

而把车开到沟壑纵横的非铺装路面时，车身自动升高了八公分，在悬架的作用下变得非常紧绷起来，我握着方向盘可以清楚地感觉到四个轮胎紧紧抓住地面的样子，并且能够感受到整个车辆被牢牢控制住的感觉。

站在车外打量这台大块头的时候，会发现它的外观设计正好符合当代男人的审美喜好。

方盒子的车身轮廓透着一股不妥协的力量感，前脸竖向排列的大灯和中间硕大的进气格栅，在远处就能给人以压迫的感觉。

车身侧面的腰线如同刀切斧凿一般平直，一直延伸到挂着全尺寸外挂备胎的那个侧开式尾门上，在这种直接硬朗的设计风格中与那些圆润的城市SUV有着本质上的不同。

拉开车门坐进驾驶舱，那种扑面而来的豪华感彻底洗刷了我对传统越野车粗糙内饰的偏见。

中控台到门板大面积使用了细腻的软质皮革包裹，甚至连缝线都整整齐齐地走了一遍，在双十二寸的大联屏里嵌着反应非常灵敏的车机系统。

我特意把莱斯康音响的环绕声开到最大，放了一首老鹰乐队的经典曲目加州旅馆，在那通透的声音表现中可以把车外胎噪都过滤掉。

前排的无线充电板功率很好，中央扶手箱里还藏着可以冰镇可乐的车载冰箱，在长途自驾旅途中这些看似细碎的功能简直就是续命神器。

买这个体型的大家伙，家里人常常因为五座六座的SUV怎么选而争论不休。

六座版采用的是二加二加二的魔术布局，第二排两个独立座椅非常舒服，在零重力模式下打开加热、按摩功能后升起腿托躺上去的时候差点就睡着了，并且中间留出的空间使得第三位乘客进出时不再需要爬进爬出来。

但是我觉得五座版更合适，因为我家里没有三孩的刚需需求，在此基础上把第三排取消掉之后得到的是一个很深的大后备厢。

上周末我把折叠露营车、天幕、烧烤架和三大箱矿泉水塞进去，后备厢盖板合上的时候甚至连一半的空间都没有用到，在装载自由方面对喜欢带家人逃离城市度 weekends 的我有着致命的吸引力。

在安全方面，它配备了车道保持、自适应颈航、盲区监测和主动刹车全套智能驾驶辅助系统，并且采用了高强度车身设计，在车内设置了多个气囊来保护乘客。

最让我放心的是厂家提供的售后服务，首任非营运车主可以享受整车质保、三电系统自燃全额赔付以及上门维保费包的服务。

这台车用实力证明了自己不是在城市里装样子的货品，也不是粗暴地越野机器，在把诗和远方与柴米油盐完美融合上更有能力。