74.9度电标725km！小鹏新车上市！

各位车友，小鹏又来了。

先别急着掏钱。我干了20年汽车媒体，今天说点得罪人的大实话。

6000块买套“皮肤”，值吗？

极夜黑车身，车标尾标全熏黑。20英寸六辐轮圈，烈焰红卡钳罩。内饰熔岩灰，缝线安全带加红。黑红撞色，运动感确实拉满。

但兄弟我说句难听的——这就是个官方改色套餐。你原本就想买黑色P7+，又想换轮毂，那这6000块算良心。否则，普通版完全够用。

74.9度电敢标725km，谁给的勇气？

这是车友群吵得最凶的点。

纯电版74.9度电池，CLTC标725公里，零百5.9秒。增程版49.2度，纯电430公里，综合1550公里，零百6.9秒。全系5C超充，10%到80%最快12分钟。

我拿计算器按了一下。74.9度跑725公里，百公里电耗10.3度。一台超5米、轴距3米的中大型掀背轿车，这数据……只能说CLTC工况太理想了。

有位老铁说得扎心：“别看700多，实际能到530就不错了。0-20%不能用，80-100%不能用，高速跑200就得充电。”

话糙理不糙。CLTC续航打七折，是行业公开的秘密。

电池供应商，成了原罪？

有意思的是，车友群吵最凶的不是续航，是电池品牌。

有人喊“换宁德时代差不多”，有人怼“别迷信宁德，小鹏不用宁德后反而更稳定”。还有人问中创新航质量怎么样，底下回“P7+是亿纬锂能的电池”。

各位车友，电池品牌不等于电池质量。同一家供应商，不同封装工艺、不同BMS管理，表现天差地别。小鹏自研的BMS和热管理，才是电耗低的关键。有评论说G7电耗才14，同级都在16以上——这才是小鹏真正的护城河。

写在最后

9月小鹏交付41256辆，环比增5%，新势力排第二。MONA L03月交付破万，GX连续3个月超7000辆。P7+累计销量超12万台，还出口海外。

数据不会骗人。但P7+的外观争议从没停过——“尾部丑得不要不要的”“设计师眼光太差”“老P7才是经典”。

审美见仁见智，我不多嘴。但一个灵魂问题留给各位：

当“黑武士”变成6000块的廉价选装，当74.9度电池标出725km的续航，我们到底是在为个性买单，还是在为营销话术买单？

评论区聊聊。