吉利三款新车定于10月下旬登场！新品实力不俗，能否冲击销量、反超比亚迪？

1月吉利卖了27.02万辆，比亚迪21万辆，吉利把比亚迪从月销冠军位子上拽下来一次。

那会儿不少人真以为吉利要翻盘了。 结果3月比亚迪回到30万辆级别，9月单月46.36万辆，吉利29.22万辆。

前三季度算总账，比亚迪新能源累计313.16万辆，吉利汽车主体223.55万辆，差着89万多辆。

这三款全是燃油。

尺寸4570/1865/1635，轴距2707，比现款长21毫米。 后备厢585升，底下还有个75升暗格。

这次改的地方主要在脸上和屏里。 前脸换直瀑格栅，灯带连成一条，尾灯贯穿。 车内14.6寸中控屏，Flyme Auto 2.5，星睿AI大模型，全液晶仪表。 540°影像全系给，L2驾驶辅助从中高配开始。 前排座椅加热通风按摩放到高配版本里。

发动机还是那台发动机。

价格参考5月那次，指导价6.89万到7.79万，限时感恩价5.59万到6.49万，新款大概率还压在6万级。

尺寸4630/1820/1470，轴距2650，后悬架扭力梁。 中控屏比现款大，银河OS车机，实体按键留着，机械挡杆也留着。

这车改的就是前脸辐条拉宽一点、轮圈换样式、屏幕换大点。 动力那栏一模一样。

动力还是1.5L自吸，126马力，152牛·米，手动或者CVT。 外观换前包围和格栅，内饰重做空调出风口和中央岛台，低配8寸屏、高配12.3寸，车机换Flyme Auto，高配给540°影像、主驾电动调节、后排出风口。

三款车摆一块看，规律很清楚。

都是燃油动力，都是6到11万价位，都是改款不是换代，动座舱不动动力总成。

博越守10万级家用SUV，帝豪守6万级入门轿车，缤越守小型SUV门槛。 三块都是吉利燃油盘子里还在走量的位置。

所以吉利给这三款车换大屏、换车机、把座椅加热和540°影像往下放版本压，本质是让燃油车座舱别显得太旧。

屏幕这东西跟发动机不一样。 发动机开三年还是那台发动机，老款车机开三年真的卡，导航转圈，语音听不懂，手机连上去挑型号。

博越中高配给L2，但没有激光雷达，没有高速领航。 缤越和帝豪连L2都不是全系。 这个配置水平放在10万内没问题，但跟比亚迪的智能配置比不算抢眼。

销量层面也得说直白点。

9月比亚迪46.36万，吉利29.22万，单月差17万辆左右。 比亚迪9月海外18.07万，吉利海外10.67万。

博越系列月销基数大概一万多，帝豪几千到一万出头，缤越一万上下浮动。 三款车四季度一起冲，能把吉利燃油基盘稳住，也带一点环比增量。

但17万辆的单月缺口不是这三款车填的。

吉利前三季度新能源132.64万辆，渗透率59.3%，银河87.72万、极氪28.84万、领克19.61万，这些才是跟比亚迪对打的新能源盘子。

博越帝豪缤越干的事是另一件：燃油车别被插混降价吃掉，渠道别空，走量款别断。

23号发布会看博越最终定价，低配能不能进10万内很关键。 25号帝豪看限时价还做不做，5.59万起那个政策如果延续，入门轿车还有得打。 27号缤越看手动挡是不是还守6万级，CVT主销版涨不涨价。

三款车连发不是翻盘信号。

是吉利把燃油基本盘钉牢的动作。 新能源那边银河极氪继续追，燃油这边博越帝豪缤越继续卖，两条线分开跑。

靠这三款燃油车单季反超比亚迪，数据上不支撑。 前三季度89万辆的坑，不是一次改款能填的。

10月底这三场上市看完，价格出来，配置表摊开，就能看清各自落在哪个价位。 博越盯10万SUV，帝豪盯6万轿车，缤越盯入门小型SUV。 各自守各自的地。

至于月销榜能不能再压比亚迪一次，得看银河后面几个月放不放量，极氪交付稳不稳，出口能不能继续破10万。 不是博越帝豪缤越这三张牌能决定的事。