雪佛兰在中国的巅峰———科鲁兹，你都不知道它现在有多便宜！
雪佛兰中国去年宣布停止在中国大陆销售新车业务，至此雪佛兰在中国的 20 多年历程落下帷幕，悄然无声得退场，就像于嘉老师说的一样：
“其实所谓真正的告别，没有长亭古道，没有劝君更饮一杯酒，也就是在这样一个正午之后，有些人有些事情就留在回忆里了。”
当我们在不经意间想起它的时候，发现它已经走远，舞台上余留的彩带是它曾经光鲜亮丽的证明。
那雪佛兰在中国的起点是雪佛兰乐驰 (图片 | 参配) （那也是我人生的第一台车）而他的巅峰是雪佛兰科鲁兹 (图片 | 参配) ，今天我们就是来说一下这台百万级销量车型：科鲁兹！
今天这台科鲁兹 (图片 | 参配) 是 13 年的，天地版，
是我买来出租的，我花了 5800 块，出租了 4 天
收了 1500 块
聪明的你肯定会算 5800-1500=4300
那问题来了，这台 车重 1.39 吨的科鲁兹报废有多少钱呢？
这种经典科鲁兹，现在看来没什么地方出彩的
但是如果你把时间拉到17 年前，2009 年
那时候的紧凑型轿车都是一些什么玩意，
日系的第十代卡罗拉 (图片 | 参配 | 询价) ，八代思域 (图片 | 参配 | 询价)
韩系的现代悦动 (图片 | 参配) ，起亚福瑞迪 (图片 | 参配)
当一台如此厚重运动的科鲁兹出现，伴随着变形金刚的热度，年轻的消费者一下被迷住了。
我的朋友阿伟，结婚时的婚车就买的科鲁兹，去年做新能源置换报废了，报废时候他拉着我的手，推心置腹地说：兄弟，我 15 年前就开科鲁兹了，现在买个小电驴开网约车还要 0 首付，想想真是失败啊！”
我安慰到：“至少你也曾风光过，虽然你现在熬夜开车的样子真的很狼狈，但是你曾经在牌桌上叱咤风云的样子真的很帅。”
轮胎很新
这台车价格虽然便宜
但是品相还是不错的
科鲁兹的门板很厚实，美系车主打一个用料扎实
车主对它也是很爱惜的，你眼中的 nobody，也许是别人眼中的白月光
当然有磨损
科技感十足的仪表盘，公里有点大，13 万公里
环抱式仪表台，这高配
座椅有点胀，但是洗出来的效果会很惊艳
后排，当杂物箱
门板
应该平时不太坐人
有点发霉，温州车 10 点台9 台会发霉，
因为江南多梅雨季
顶棚脱落了
其实车还可以，这台车车主说花了精力，都整备过，底盘发动机变速箱
也没事故，
机舱也清爽，
我驾驶了一下感觉挺好的，比那些同级别日系底盘感受会厚重许多，
不过我想它最终的结局应该是报废，你听过日系车狂热粉，德系车簇拥者，很少听过美系车爱好者吧。
再见