Euro NCAP确认实体按键纳入评分　未来全触控操作将难获高分

根据Euro NCAP在2026年10月发布的最新测试规程，实体按键已经正式纳入评分体系，在「驾驶控制」项目中，该组织明确要求车辆必须配备直觉、易于操作的实体按钮或拨杆来执行方向灯、雨刷、警示灯、喇叭与紧急呼叫等基本功能。经过修改后的评分规则将让未来倚赖大型中央触控屏幕、坚持所有功能都必须透过屏幕操作的车款，必须在其他项目表现极为强悍，才有可能保住五星总评。

▲Euro NCAP开始对坚持将所有功能整合在触控屏幕的车款开刀，今后是否采用实体按键将成为驾驶控制计分中重要参考依据。

近年来车载触控屏幕的尺寸越来越大，功能日益复杂，这种容易导致驾驶分心的趋势，在欧洲已经引发不少消费者希望车厂能够为车辆保留实体控制项，确保更直觉安全的操作体验。为了回应这项诉求，Euro NCAP经过评估后认为有必要将实体按键的配置纳入评分标准，也已在最新测试规程进行修改，而最新公布的测试车款也已按照新规程实施评测。

▲新款奥迪 Q7采用实体按键与拨杆来控制基本功能，并以其杰出的主被动安全防护设计，获得最高五星评价。

本次公布的测试中，三款代表性车型展现出截然不同的设计理念与得分表现。其中，新款奥迪 Q7顺应民意与安全标准，采用了清晰可见且符合人体工学的实体按键与拨杆来控制基本功能，在安全驾驶操控项目中获得高达90%的综合评分，而基本驾驶功能更拿下100%满分，因此顺利赢得五星级安全评级。同样获得五星评价的起亚 EV2这款小型纯电SUV，也透过直觉的驾驶辅助与状态监控获得优异表现。

▲缺乏实体按键的车款今后将很难在Euro NCAP细项评分中获得高分。

相较之下，采用大型中央触控屏幕来操作核心功能的Xpeng X9大型MPV ，虽然凭借强大的防撞与事后安全防护拿下整体五星评价，但在驾驶操控细项中，就可发现它因过度依赖屏幕而仅获得20%的偏低评分。Euro NCAP特别指出，保持简单才是最安全的做法，最新规程鼓励使用位置合理且易于操作的实体按键来降低驾驶分心风险，他们并对奥迪与起亚采取实用导向的作法表示赞赏，同时呼吁其他车厂应该跟进实体按键。