售价可能26万左右，全新福特锐界L今日上市，内饰外观调节！

原来大家印象里“美系车=费油+笨重”的标签，被这台车自己撕了。

今天晚上价格也揭了盖头：6款车，22.98万到29.98万，比之前传的“26万左右”门槛还低一点。

中期改款，没换代，但改的地方全改在家庭用户天天要用的地方。

前脸这次收住了。

老款那种往外支棱的灯组收小了，三段日行灯直接嵌进格栅里，变成一整块图形。 前包围两侧通风口从横的改成竖的，下边压一条银色饰条，整体没那么张牙舞爪，反而有点接近福特现在家族那种“方正的体面”。

车尾贯穿灯还在，中间“EDGE”字标能点亮，牌照框从尾门挪到后包围，尾灯内部发光单元重新排了一遍。

隐藏门把手留着，悬浮车顶留着，车长因为前后包围重做，多了11mm，到5011mm，宽1961mm，高1773mm，轴距还是2950mm没动。

新增了“黄道金”和专门给中国市场调的“星云蓝”，加上黑、白、灰，一共五个颜色。 迎宾灯投在地上，开门那一下有点仪式感，不浮夸。

坐进里面，第一眼还是那块12.3英寸仪表+27英寸4K连屏，边框比老款窄了，观感干净。

但真正动手摸得到的升级在别处——

中控、门板、中央扶手一大片软包，出风口从贯穿式改回分段，金属件换成哑光缎面，不晃眼。 座椅皮面用了菱格绗缝+渐变打孔，肩膀那块拼了麂皮，摸上去比老款那股“塑料科技感”踏实很多。

8155芯片全系标配，12G内存，车机2秒启动，开门6秒语音就能用。 文心一言+DeepSeek双模型接进去了，连续说话、跨音区识别都行，CarPlay也回来了。 老款车机卡顿这口气，这次算是顺出来了。

二排是这台车的灵魂。

2+2+3布局，两个独立悬浮座椅，中间留200mm通道。 老人小孩进第三排，不用翻座椅、不用收滑轨，侧着身就进去了。 二排背泡加厚10mm，腿托是气动的，滑轨能拉190mm，一键“近零重力”模式，靠背往后倒41度，长途坐着不像以前那样“能坐但不想坐久”。

中配就给二排加热+方向盘加热，高配再加通风、按摩。 B柱上还加了扶手，小孩踮脚能抓，老人上车有借力点——这种细节才是真家用。

七座满员状态后备箱309L，放倒第三排969L，全平能到2876L。 全家出行行李不用做减法。

动力没换配方，但参数很能打：

燃油版2.0T，185kW、378N·m，配8AT，两驱WLTC 8.44L，四驱8.91L，喝92号。

混动版才是重头戏——2.0T发动机202kW、405N·m，前面电机140kW，E-CVT，零百7.1秒，两驱WLTC 6.31L（部分配置6.43L），四驱6.82L。 75L油箱，满油标称1188公里，不用充电。

四驱版是机械四驱，不是很多混动SUV那种“后桥加个电机凑数”的电四驱，前后轴扭矩0-100%分配，雨雪、烂路、地库坡道出口，脱困底子更硬。

底盘前麦弗逊后多连杆，调校偏家用，细碎颠簸滤得柔，过弯侧倾压得住。 不是运动范儿，但满载一家老小跑长途，稳比猛重要。

安全上全系L2，Co-Pilot 360带12项功能，540°透明座舱（带车底视角），陡坡≥7度自动弹影像。 超高强度钢占比过50%，车顶能扛5倍自重。

放到对手堆里看，它的打法很清晰：

说白了——

22.98万起这个定价，把混动七座门槛又往下压了一档。 中配24.98万就给到27寸屏、8155、二排加热、540°影像，放在合资阵营里，配置密度有点不讲武德。

今天价格出来之后，原来盯着汉兰达精英版、途昂入门版的人，大概率会拐过来仔细看它一眼。

不插电、不焦虑、能装人、能跑长途，美系车这次把“家用”两个字，重新翻译了一遍。