日本本田新款VEZEL上市售11.8万起

经观汽车

2026-10-25发布

经济观察网 10月23日，本田新款VEZEL在日本市场正式发布并上市，这款车型在国内市场对应的产品为广汽本田缤智。本次上市的新款车型售价区间折合人民币约11.8万至16.5万元，属于年度中期改款版本，并非全新换代车型，整车车身结构与动力系统均未进行大幅调整，核心升级方向集中在外观细节优化与舒适性配置补充层面，进一步强化了这款经典小型SUV在城市通勤场景下的实用属性。

从日本市场公布的具体定价来看，本次改款并未采取全系统一涨价的策略，不同配置版本的价格呈现差异化调整态势。其中入门级G版、混动版e:HEV X以及高配e:HEV Z的部分版本价格有小幅上调，而主打个性化定位的PLaY套装版本，前驱与四驱车型的售价反而有所下调，以此维持该系列车型对追求独特外观风格消费者的吸引力。这种涨跌结合的定价方式，既覆盖了基础配置升级带来的成本变化，也通过下调特色版本价格的方式，巩固了车型在细分市场的竞争力。

外观细节针对性优化整体轮廓保持熟悉风格

本次改款在外观层面没有对整车轮廓进行大刀阔斧的改动，依旧延续了此前消费者熟悉的车身造型设计，调整内容全部集中在细节部分，通过小范围的视觉优化提升整车精致感。全系车型统一将前大灯内部透镜更换为黑色处理，让原本的灯组视觉效果更加深邃，车头整体的运动感得到小幅强化，无需大幅改动就能让老用户直观感受到新款车型的变化。

更高阶的外观调整集中在高配车型与PLaY套装版本上，e:HEV Z和PLaY套装的轮拱以及前后保险杠装饰件全部改为车身同色设计，取消了此前车型上辨识度较高的黑色塑料包围，让车身下半部分与车身主体颜色融为一体，整车视觉连贯性大幅提升，摆脱了传统小型SUV常见的廉价塑料感。其中PLaY套装还专门换装了经过深色处理的18英寸铝合金轮圈，进一步强化了车型的个性化属性，搭配可选的双色车身设计，能够满足年轻消费者对外观独特性的需求。

除了上述调整之外，新款VEZEL的车身尺寸没有发生任何变化，整车长宽高分别为4340毫米、1790毫米，轴距保持2610毫米，依旧是标准的小型SUV车身规格。不同配置版本的车身高度存在小幅差异，入门级G版和e:HEV X的车身高度为1580毫米，高配e:HEV Z和PLaY套装的车身高度为1590毫米，细微的高度差不会对整车通过性和空间表现产生明显影响。

空间布局延续经典设计中置油箱提升利用率

本田在空间利用领域的标志性中置油箱布局在本次改款车型上得到完整保留，该设计将油箱安置在前排座椅下方，而非传统SUV车型常见的后排座椅底部位置，这一布局为车内座舱留出了更多可自由规划的空间，大幅优化了车内乘坐区域的实际可用面积。根据官方公布的参数，新款VEZEL的车内内部尺寸达到长度2020毫米、宽度1445毫米、高度1225毫米，在小型SUV的车身框架下实现了接近紧凑级SUV的座舱空间表现。

得益于中置油箱的巧妙设计，新款VEZEL的后排地板几乎实现纯平，后排中间位置的乘客无需长时间跨坐，长途乘坐的舒适性得到明显提升。灵活的空间布局也让这款车型能够轻松容纳家庭出行所需的各类行李物品，放置婴儿车、户外装备等大件物品时无需进行复杂的折叠调整，完全能够满足普通家庭日常通勤和短途出游的装载需求。

整车的城市使用属性也在车身参数上得到充分体现，新款VEZEL的最小转弯半径仅为5.3米，在狭窄的城市小巷、老旧小区内部挪车以及常规停车位入库时都能表现得十分灵活，降低了新手驾驶员的操作难度。不同配置版本的离地间隙也经过针对性调校，G版和e:HEV X的前驱车型最低离地间隙为185毫米，四驱版本为170毫米；e:HEV Z和PLaY套装的前驱车型最低离地间隙为195毫米，四驱版本为180毫米，既能够应对城市路面常见的减速带和非铺装小路，也不会因为离地间隙过高影响日常行驶的稳定性。

舒适性配置全面下放补齐日常用车高频痛点

本次改款最核心的升级内容集中在舒适性配置层面，本田没有堆砌华而不实的噱头功能，而是针对用户日常用车过程中反馈集中的痛点进行精准补齐，让不同配置级别的车型都能获得对应的体验提升。入门级G版首次新增了后排空调出风口和两个Type-C接口，彻底解决了此前入门版本后排乘客夏季乘坐时冷风难以送达、后排电子设备充电不便的问题，让基础款车型的实用性得到大幅增强。

定位更高的混动版e:HEV X，在保留后排空调出风口和两个Type-C接口的基础上，额外补充了前排座椅加热功能，针对冬季低温用车场景进行优化，用户在寒冷天气上车后无需长时间等待车厢升温，就能快速获得舒适的乘坐体验。高配版车型则进一步配齐了方向盘加热、双区自动空调以及感应式电动尾门，将整车的舒适配置水平拉到同级别靠前位置，不同身高体型的驾驶员都能通过方向盘加热获得更舒适的握持体验，双区自动空调可以让主副驾乘客各自调整适合自己的温度，感应式电动尾门则能在用户双手拎满物品时，无需腾出手就能开启后备厢，大幅提升日常使用的便利性。

除了舒适性配置之外，新款VEZEL的安全配置也保持了较高的标配水准，本田SENSING驾驶辅助系统实现全系标配，涵盖带踏错油门抑制功能的碰撞缓解制动、自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、交通标识识别等多项实用功能，能够覆盖日常城市通勤和高速行驶的绝大多数辅助场景，大幅降低长途驾驶的疲劳感，提升日常出行的安全系数。其中自适应远光ADB和盲点监测功能，在e:HEV Z与PLaY套装车型上也升级为标配，进一步强化了夜间行驶和变道过程中的安全性。

成熟动力系统沿用多版本适配不同需求

本次改款没有对动力系统进行任何调整，依旧沿用此前市场已经验证过的两套成熟动力方案，分别为1.5L燃油版和1.5L混动版，不同动力版本都提供对应的四驱选择，覆盖不同用户的使用场景需求。其中1.5L燃油版搭载型号为L15Z的自然吸气发动机，最大功率87kW，峰值扭矩142牛米，匹配带液力变矩器和换挡拨片的CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗为15.0km/L，该版本仅提供四驱配置，能够满足部分用户对基础非铺装路面通过性的需求。

混动版车型搭载本田经典的e:HEV双电机混动系统，由1.5L自然吸气发动机和双电机组成，其中发动机最大功率78kW，驱动电机的最大功率达到96kW，峰值扭矩253牛米，整套系统的动力响应速度在城市低速行驶场景下表现十分出色，起步和超车动作都能干脆利落完成。根据日本国土交通省公布的审查数值，e:HEV X前驱版本的WLTC综合油耗为26.0km/L，四驱版本为21.5km/L；e:HEV Z和PLaY套装的前驱版本WLTC综合油耗为25.3km/L，四驱版本为21.3km/L，换算下来前驱版本百公里油耗不到4升，四驱版本百公里油耗也仅为4.7升左右，极低的使用成本能够大幅降低用户的日常通勤开支。

混动车型搭载的动力电池为锂离子电池，由60个电芯组成，属于油电混动系统专用的辅助电池，无法支持外接充电，电池的主要作用是在起步和低速行驶阶段提供动力辅助，和国内市场常见的插电混动车型的电池定位存在明显区别。这套经过市场长期验证的混动系统，在可靠性和燃油经济性方面都已经积累了大量用户口碑，无需进行大幅改动就能满足绝大多数城市用户的日常使用需求。

市场表现保持稳定国产版本定位差异化

作为本田在日本市场的经典小型SUV产品，VEZEL长期保持着稳定的市场存在感，2025年全年在日本市场的登记销量达到67239辆，2026年前9个月累计销量约为54477辆，9月单月销量为6918辆，在日本普通乘用车销量排名中位列第8，是细分市场中不可忽视的主力车型。其在日本市场的主要竞品包括丰田Yaris Cross、卡罗拉Cross以及日产Kicks，本次改款通过配置升级和差异化定价的方式，进一步巩固自身在竞争激烈的小型SUV市场中的优势地位。

国内市场由广汽本田生产销售的缤智，虽然和日本版VEZEL同属一个车系，但在产品配置、动力组合和定价策略上都和日本版本存在明显差异，目前国内版本主打9万元左右的合资小型SUV市场，凭借高性价比的定价策略和成熟可靠的产品品质，已经在国内市场积累了大量用户基础，形成了和日本市场完全不同的产品定位，适配国内消费者的实际购车需求。

（作者经观汽车）