特斯拉FSD又涨价了？6.4万买断仍是期货，全球都在按月租，中国消费者还要等多久

车从坡道上缓缓滑下来，销售在副驾侧过头，问我有没有考虑把FSD先选上，说以后OTA一推送就能用。我握了握方向盘，没接话。

官网那个选装配置栏里，“完全自动驾驶能力（FSD），64,000元”，灰底白字，搁在那儿快一年了。美国那边早就改成订阅制了，99美元一个月，随用随订，港澳台也不再卖买断版。全世界都在按月租，就中国内地非要你一次性掏6.4万。

这6.4万现在能买到什么？我翻了官方资料，目前花这笔钱买到的，**仍是L2级别的辅助驾驶功能**。宣传里的城市NOA、自动找车位，一概没有。销售被问急了，就两个字：等审批。

更麻烦的是硬件门槛。这套系统只适配2024年2月之后生产的HW4.0车型。我开的那辆是HW3.0的老款，销售人员说到这儿，语气比我还遗憾——就算你想当这个“冤大头”，人家都不收。同行的朋友开玩笑说，这像什么？像你拿着钱去一间不营业的店，门缝里塞出一张纸条，写着“条件不符”。

展厅外头下着小雨，雨点打在落地窗上，顺着玻璃往下淌。玻璃上还贴着张海报，一张Model 3的侧影，标题写着“智能驾驶，如你所愿”。我盯着看了两秒，觉得那行字底下应该加个括号：部分地区、部分车型、部分功能。

问了做汽车媒体的老同学，他说自己查过公开信息，FSD在中国内地还在走监管审批流程，到现在为止，**只做了约5000台车的灰度测试**，全面商用连个准信都没有。他顿了顿，补了一句：这种状态下，特斯拉哪敢推订阅制？车主每个月交钱却用不上，投诉电话估计能被打爆。买断制至少能筛出对价格不敏感的铁杆用户，还能在交车时确认一笔6.4万的软件营收，对财报有个交代。

站在那排车中间，我突然算了一笔账。6.4万，够买一台代步小电车了，够交好几年保险了。放在国产车里，这价格能买到的是已经跑在路上、真实可用的智驾系统；放在特斯拉这儿，换来的是一张还在等监管审批的“期货门票”。

展厅角落有个小孩在跑，手里攥着个焦糖色的小风车，转得呼呼响。我蹲下来系鞋带，听见前面排队的男的跟同伴低声嘀咕了一句：“你说这功能，等它真能用上的时候，这车还值这个价不？”他说完自己笑了笑，没人接话。

我站起来，鞋带系好了。那栏价格还搁在官网的原处，没变过。销售倒是把工牌拨正了，冲我笑了笑，说您再考虑考虑，不急。