博越十周年取消丐版，7.89万起这笔账怎么算

十周年改款，吉利做的最大的一个动作不是加配置，而是砍配置。老款的低配版型被直接取消，全系起步即高配。

砍掉丐版，这个动作背后是什么

家用SUV市场有个持续很多年的惯例：低配版存在的意义是拉低价格门槛，配置表上写着一串“选装”和“无”，真正想买的人最后都被推向中配。

2027款博越换了个做法。540°高清全景影像、14.6英寸中控屏、Flyme Auto 2智能座舱、手机App远程控制、数字蓝牙钥匙、智能防夹天窗，这六项变成全系标配，另有70多项实用配置一起标配。

对预算有限的家庭来说，这个变化的价值比参数表上看起来大。过去买十万级SUV，要在“省一万块”和“少一堆配置”之间做选择，现在这道选择题被取消了。

从商业角度看，砍掉低配还有另一层考虑。低配车型利润薄、用户满意度低、后期口碑容易出问题。与其做一台只用来比价的“纸面车型”，不如把资源集中在真正会卖的配置上。

四款配置，差的是一万块的梯度

四款配置的价格梯度很规整。豪华版8.59万元，限时7.89万元；尊贵版9.19万元，限时8.49万元；旗舰版9.99万元，限时9.29万元；冠军荣耀版10.69万元，限时9.99万元。

相邻配置的价差分别是6000元、8000元和7000元，从入门到顶配总共2.1万元。

基础层面，四款车共享同一套动力总成和车身结构，差异集中在舒适配置和智能化功能上。这种梯度对家用车来说是合理的，核心的东西大家都一样，想升级的花钱买舒适。

新中式设计，这次做得更彻底

外观是2027款博越改动最大的部分。前格栅叫“四水归堂”，取的是中式建筑四方屋檐向内收拢的形制，直瀑式镀铬饰条取代了老款的波纹格栅。前灯组叫“飞檐斗拱”，横向贯通，灯组两端微微上扬。车尾是“长卷流霞”贯穿式尾灯，用了217颗LED灯珠。

车身尺寸4570/1865/1635mm，轴距2707mm。车长比老款增加21mm，车高降低15mm，姿态略微向低趴调整。

这些命名听起来有点文气，落到实车上，视觉效果确实比老款更有辨识度。车色提供景泰蓝、玉瓷白、水墨灰、星河银四种，内饰有如意橙、福禄灰、吉祥米三种配色。

大灯照射距离186米，官方称比同级多出40米。尾灯在雨雾天气下的穿透距离达到300米。这两项是夜间和恶劣天气行车的实用指标，比造型上的争议更值得关注。

空间和舒适，家用车的核心考题

2707mm的轴距在紧凑型SUV里属于主流水准，官方给出的得房率是85.4%。后排膝部空间150mm，坐垫长度525mm，官方描述的场景是三位身高1.8米的成年人并排落座能保持舒展。

后备厢常规容积585L，隔板下方另有75L隐藏储物空间，全车37处储物点位。后排座椅放倒后纵深可以拓展到1930mm，铺个垫子就是一张1.9米的床，露营或者临时休息都能用。

座椅是这次的另一个升级点。官方叫“棉花糖座椅”，采用10层复合结构，前排提供电动调节、加热、通风、按摩、记忆和迎宾功能。方向盘加热支持37℃恒温，这个配置在十万级SUV上不常见。

智能化：Flyme Auto 2上车

车机是14.6英寸悬浮中控屏，搭载Flyme Auto 2系统，内置星睿AI大模型，全场景AI语音覆盖95%的车控场景。导航用的是定制版高德850地图，新增路口红绿灯倒计时和多场景会车预警。

互联方面支持Flyme Link、CarLink和HUAWEI HiCar三种协议，全系标配数字蓝牙钥匙，一把钥匙可以同时分享给5位家人。50W风冷无线快充也是全系标配。

辅助驾驶是L2级，配540°高清全景影像，16项主动安全功能覆盖开门预警、变道辅助、后碰撞预警和倒车横穿预警。这套配置放在十万级燃油SUV里属于常规水平，不算突出，也没有明显短板。

需要提醒的是，L2级辅助驾驶的核心是减轻疲劳，不是替人开车。十万级车型的感知硬件普遍以摄像头和毫米波雷达为主，雨雪、逆光、施工路段的表现会打折扣，驾驶时保持注意力是前提。

动力：成熟总成，胜在稳定

动力沿用1.5TD涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，折合181马力，百公里加速7.9秒。WLTC工况综合油耗6.64L/100km，可以加92号汽油。

这套动力总成在吉利体系里用了多年，特点是平顺和耐用，谈不上多强的推背感，但日常超车和高速巡航都不吃力。WLTC工况6.64L的油耗，按当前92号汽油价格算，一年跑两万公里油费大约一万元出头，和同价位插混车型纯电通勤的成本比还是有差距。

底盘是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，由中欧联合调校，最小转弯半径5.5米。这个转弯半径在老小区和窄路掉头时比较实用。

安全和品质，看不见的部分

车身基于新一代GEEA3.0电子电气架构，高强钢占比70.3%，1500MPa热成型硼钢用在一体式门环上，车身扭转刚度27000N·m/°。被动防护体系是五横四纵框架结构加发动机下沉技术。

官方给出的百公里制动距离36.4米，麋鹿测试成绩76km/h。这两个数据在同级里属于中上水平。

品质部分，整车采用四层防锈工艺，从镀锌钢板、空腔注蜡到五层车漆、底盘装甲。座舱按母婴级健康标准打造，官方称车内100%零杂棉、零有机溶剂，全系标配CN95滤芯。整车经过全球60多个国家的标准验证和500万公里可靠性测试。

对家用车来说，防锈和座舱健康这类看不见的投入，短期不会体现在配置表上，但五年八年之后会体现在车况和用车体验里。这也是燃油家用车最容易被忽略的一部分，配置表上永远找不到“开五年之后车门有没有异响”这一项。

十周年改款，它在应对什么

8万到10万这个价位，燃油SUV的日子这两年并不好过。往上，插混SUV把价格打到了11万到13万，用车成本优势明显；往下，纯电小车在市区通勤场景抢走了不少家庭第二台车的需求。

2027款博越的应对方式是守住自己的基本盘：把可靠性、空间、配置密度和维保成本做到位，服务那些充电条件不方便、一年跑得多、又不想折腾新技术的家庭。

这个定位清晰，也有它的道理。燃油车加92号油、全国加油站都能补能、维修网点密度高、保值率相对稳定，这些优势在三四线城市和长途出行场景里依然成立。一台十万级的家用车，用户要的是十年八年不出大毛病，这一点上成熟动力总成的说服力还在。

风险也在这里。燃油SUV的市场份额在持续收缩，博越能守住的是一块稳定但不再增长的市场。十周年改款把配置给足，本质上是在用性价比换时间。

写在最后

2027款博越这次改款，思路是清楚的：不做减法，把过去要高配才有的东西放到全系，让预算有限的家庭不用在价格和体验之间反复权衡。

值不值，要看需求。如果家里没有固定车位装不了充电桩，一年行驶里程在两万公里以内，又希望维保方便省心，7.89万起的2027款博越是个务实的选择。如果日常通勤里程长、能装桩，插混车型的用车成本优势会更明显，这笔账值得自己动手算一遍。

十年的时间里，博越从一台车变成一个家族。这次改款没有讲太多新故事，只是把老本行做扎实了一些。对一台要陪家庭过日子的车来说，这未必是坏事。

十万级家用SUV，你会选燃油的稳定省心，还是多花两万上插混省油钱？留言区说说你的判断。