9月巴西皮卡销量：菲亚特逆势增长稳居第一，长城炮暴涨711%
9月，巴西汽车市场迎来史上最强"金九"。据Fenabrave（巴西汽车经销商联合会）上险数据，当月全市场新车销量509,686辆，同比增长8.32%，前9个月累计4,233,468辆，同比大涨14.41%。相比之下，皮卡板块表现中规中矩，9月共售出43,990辆，同比小幅下滑约3.4%，但环比增长2%，整体保持平稳。这既与去年同期基数较高有关，也与小型皮卡竞争加剧、主力车型换代青黄不接有关。
入门级市场依旧是菲亚特的天下。Strada (图片 | 参配) 以16,002辆稳居榜首，同比增长15.32%，连续20个月破万，前9个月累计127,733辆。作为巴西"国民皮卡"，Strada凭借丰富的车身形式、灵活的装载能力和亲民价格，长期主导小型工具车市场。同门Toro (图片 | 参配) 卖出5,539辆，同比增长7.05%，稳守跨界皮卡头部。
大众品牌表现分化。老将Saveiro销量明显下滑，9月销量4,838辆，同比大降40.67%，被Toro (图片 | 参配) 反超，又面临Montana等新一代竞品挤压，产品老化是主因。不过全新Amarok (参配) 当月卖出436辆，而去年同期仅1辆，同比增幅达43500%，反差明显。
中型皮卡本月最大看点是福特Ranger再度称王。Ranger 9月上险3,465辆，同比增长11.27%，以155辆的微弱优势力压丰田Hilux（3,310辆），年内第二次在月度对决中胜出。换代后的Ranger凭借更强的产品力和积极定价持续蚕食对手份额。不过累计来看，Hilux前9个月仍以33,517辆领先Ranger的26,972辆，优势约24%，"神车"底蕴犹在，只是当月同比下滑18.59%，压力不小。雪佛兰S10以2,684辆稳守第三，同比微降3.90%。
Ram品牌多点开花。Rampage售出1,952辆，同比微降13.36%；全新Dakota当月673辆，创上市以来最佳月销，并以微弱优势压过炮 (图片 | 参配 | 询价) ，成为中型市场的有力搅局者。进口大皮卡Ram2500、3500、1500分别卖出185、156、78辆，同比增长168.12%、57.58%、4%。福特F-150、Maverick和雪佛兰Montana、Silverado则分别下滑37.30%、18.98%、38.85%、71.67%，美系阵营整体承压。
中国品牌方面，炮 (图片 | 参配 | 询价) （Poer P30）9月上险649辆，去年同期为80辆，同比增长711.25%，前9个月累计5,191辆，在中国品牌中销量居首。本地化生产带来的价格优势，以及相对完善的产品和渠道布局，是其销量增长的主要原因。其他中国品牌销量相对较小，福田Tunland售出50辆，同比增长21.95%；比亚迪Shark47辆，同比下滑47.78%；江淮Hunter7辆，同比下降82.93%。
新车方面，起亚Tasman 9月上市首月上险12辆，特斯拉Cybertruck以非正式进口录得1辆。三菱Triton售出1,111辆，同比微降4.22%，老款L200当月归零，完成新老交替。
写在最后：9月巴西皮卡市场整体平稳。Strada (图片 | 参配) 地位稳固，Ranger与Hilux (图片 | 参配) 竞争激烈，长城炮在中国品牌中保持领先，而部分日系、美系车型同比有所下滑。年末促销季临近，皮卡板块后续表现值得关注。