雅阁换开一周智界S7，换回油车那刻，才懂朋友为什么笑而不语
钥匙插进点火孔，拧动的那一下，车身轻轻颤了颤。发动机轰鸣声从引擎盖底下传上来，熟悉得有点陌生。座椅的包裹感、方向盘的手感、踏板踩下去的沉劲——我坐回雅阁 (图片 | 参配) 里，手搭在方向盘上，愣了好几秒。
朋友把智界S7 (图片 | 参配) 交给我那天，笑了笑，说了句“你开开就知道了”。我当时觉得，都是中型轿车，能差到哪去，无非一个是电的一个是油的。一周后才发现，他这话说得真轻巧。
车刚拿到手那天傍晚，我绕着小区开了一圈，特意去压了减速带。前双叉臂、后五连杆，高配还有空气悬架加CDC可变减震，过坎的时候几乎是滑过去的，车身不带晃的。又想起上个月开雅阁 (图片 | 参配) 走那段同样的路，后备箱里两箱矿泉水颠得咣咣响，心里头那股劲儿就上来了。
电门踩下去，没有换挡的顿挫，没有转速表的攀升，车身就那样安安静静地窜了出去。高速上过了80公里，车里也听不到什么风噪胎噪，音乐小声放着，整个车厢像隔着一个世界。我那台雅阁，1.5T加CVT，市区通勤稳稳当当，加油就加92号，便宜，省心，可一到高速上了80，风噪、胎噪、发动机的声音全从四面八方涌进来，油门踩深一点，转速拉高，发动机就开始吼。动力是有的，但它是慢慢往上爬，爬得温温吞吞。
最让我服气的还是那套ADS智驾。早高峰堵在环线上，我手指头按了一下，车子自己跟着前车走走停停，变道、避让都挺利索，我基本就看着。等红灯的时候我在想，我那台雅阁也有L2辅助驾驶，也就ACC跟车加车道保持，遇到复杂路口、多车并线，还是得自己全程接管。
八百年没用的一个感受，现在想起来：有一些东西，在习惯以实体的形式存在；也有一些东西，在习惯以前是偏好。
那天在高速服务区，充电站排着长队，我站在车旁抽烟，旁边一位大哥也在等，他看我这台S7，随口问了一句：这车，开完还换得回油车吗？
我笑了笑，没说话。
其实真要我细说，雅阁也没那么差。省油，保养便宜，维修网点走到哪儿都有，加个油几分钟就跑。保值率，那是传统强项。只是坐在智界S7 (图片 | 参配) 里一周，再回到雅阁，总感觉哪儿缺了点什么。鸿蒙座舱那个流畅度，语音说一句空调调低，马上响应。我那台车的车机，点开导航都要卡一下。
朋友回来那天，我把车钥匙递还给他，他问了句：咋样？
我接不上话。他大概是看出来了，又笑了笑，拍了拍车门：各有各的好。
他的意思是，S7充电条件得跟上，没有家充桩就麻烦，充电站排队也遭罪；电池底盘碰撞维修贵，保险费用也高。我那台雅阁，没啥焦虑，偏远地方也能跑，兜里揣着就敢走。
夜里我把车停好，锁上车，在小区花坛边站了一会儿。旁边有人遛狗经过，狗尾巴扫过低矮的冬青丛，叶子窸窣响了一声。远处路灯底下，一台S7正充电，灯带亮着，蓝幽幽的一道。
他递钥匙那会儿，我问过他一嘴，到底哪台更好。他说了两句，一句是“开过的都知道”，另一句是“油车电车，吵不赢的”。然后他顿了顿，看着我，补了一句：不知道。他顿了顿：“晚上吃啥？”
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