尊界V800刹车踏板供应商是谁？还有哪些车中招？

众所周知，某年某月那一次冬测之后，懂车帝算是将华为系彻底得罪了，竹知了更是放话说，旗下所有鸿蒙智行品牌都不再和懂车帝合作，更是怒斥懂车帝“不科学”，“不严谨”——听到这种说法波哥都想笑，竹知了说1000万以内性能最好SUV的时候，这句话难道是科学的、严谨的？

这个世界上不能只准竹知了放火，不许老百姓点灯呀！

然后这个事情越扯越大了，先是有人曝出，尊界V800刹车踏板是伯特利供货的。伯特利确实是江淮的刹车系统供应商，但是人家只是给江淮供应线控制动系统、EPB电子驻车还有制动卡钳，并不供应刹车踏板。

本来事情澄清到这一步也就结了。但是，伯特利的老总非要借着这事刷一波存在感，声称是个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维……结果这么一刷，把自己的智商给刷没了。

按照这位老总的说法，测试媒体是故意在脚上使了一个侧向的力，从而别断了刹车踏板。这个想法很大胆，但是欠智商——假设正向的踩踏力度是1612牛，别断踏板的侧向力有1000牛，那么根据勾股定理，测试人员实际施加给踏板的踩踏力绝对值有多少？波哥算了一下，是近1900牛！

波哥也不多说，波哥就想请伯克利的老总自己试试看，自己能不能踩出1900牛？拍客户爸爸的马屁，波哥可以理解，但是作为一个工程师，居然敢如此乱讲话，这就不对了。

另外波哥想问一下，国标中对于刹车踏板的侧向受力标准有写吗？如果没有写，伯特利的老总凭什么把屎盆子扣在媒体头上？要怪的话你也应该去怪国标。由此可见，伯特利的老总也找不到更好的切入点来拍马屁了，但凡整个测试有半点瑕疵可抓，伯特利的老总也不至于没米下锅。

那么言归正传，尊界V800的刹车踏板的供应商到底是哪家？根据断裂的刹车踏板总成上的OE编号信息来看，其供货商是上海凯众材料科技股份有限公司。

受主机厂NDA保密协议约束，凯众股份未公开确认供货尊界V800，但也没否认，仅表示江淮是公司客户，具体车型无法对外披露 。

除了以上可以确认型号的具体车型之外，凯众股份还给理想、零跑、上汽乘用车、上汽大众、上汽奥迪、上汽通用五菱、上汽大通、吉利、长城、比亚迪、北汽、江铃、东风乘用车还有东风柳汽等主机厂供应刹车踏板总成。只不过具体车型不明。

教大家一个最简单的办法，去这些品牌店里买车的时候，瞅一瞅刹车踏板长什么样子，然后再用这个刹车踏板与尊界 V800的刹车踏板比一比，心里就会有点数了……