10万级配激光雷达+城市NOA，大众安徽这次把智能牌打明白了

激光雷达上车，城市NOA不再是高价专属

此次升级最核心的变化，是两款车都新增了激光雷达版本，并全面支持城市NOA领航辅助。硬件层面，搭载酷睿程基于地平线征程6H芯片开发的智能辅助驾驶方案，算力420 TOPS，配备192线激光雷达，全车共25颗感知元件。官方给出的数据是50米外可识别栏杆、25米内能探测路面坑洼，0.1°全域角分辨率。软件层面采用HS8端到端模型，依托GAIA 2.0世界模型训练，功能上覆盖车位到车位全程，支持零速激活，红绿灯左转、U型掉头、窄路会车避让等场景都能处理，极限泊车场景也包含在内。此外还有23项主动安全配置。

放在10万级纯电市场来看，把激光雷达和城市NOA同时拉进这个价位区间，目前市面上能做到的车型并不多。大众安徽这一步棋，显然是想在智能化标签上建立差异化认知，而不是继续只讲底盘和品质的老故事。

续航补强，77.5kWh电池版本解决长途焦虑

座舱升级，交互体验向新势力看齐

智能座舱方面，两款车升级至VW OS 1.3系统，3D融合桌面根据真实天气和时间动态渲染，全域融合车道级导航用定制3D地图还原周边建筑、道路和车辆。新增DMS驾驶员监测和OMS乘员监测双系统，AI智能伙伴接入火山豆包大模型，支持一句话生成智慧场景，导航、音乐、空调、车窗联动调节，四音区识别、免唤醒词和模糊语义理解也都安排上了。从功能清单看，这套座舱的交互逻辑正在向头部新势力靠拢，实际体验是否跟得上，还得等实车验证，但至少纸面实力已经不落人后。

安全底色没丢，大众黄金标准依然是底牌

在用户不太容易看到的地方，两款车延续了大众一贯的保守做法。超高强度笼式车身，高强度钢占比超80%，热成型钢占比近30%，地板横梁采用2000MPa潜艇级热成型钢，配合三明治蜂窝铝加厚门槛。研发阶段完成超过170次实车碰撞测试，其中31项远超国标，侧面柱碰能量达国标2倍，后部碰撞能量达国标3至5倍。耐久测试跑完350万公里，覆盖黑河零下40℃到吐鲁番零上50℃的极端环境。这些数据放在新闻稿里略显枯燥，但落到用车场景里，它们才是长期陪伴的基础。

写在最后：

大众安徽这次焕新，思路很清晰：价格往下探，智能往上走。10万级市场配激光雷达和城市NOA，放在两年前很难想象，如今却成了现实。与众06守住了家用SUV的实用定位，与众07用轿跑姿态和711L后备厢容积兼顾个性与装载能力，两款车覆盖的需求面不算窄。当然，智能辅助驾驶的实际表现、座舱交互的流畅度，最终要靠用户真实体验来打分。大众的金字招牌加上本土智能化方案，这套组合能否在竞争最激烈的价格带站稳，值得持续关注。至少从产品定义来看，大众安徽这次没有掉队，反而在智能化上迈出了一步。