突然发现路上还没有看到过C9的奥迪A6L
56E中，奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 最先实现换代，早在今3月份就开始上市，而新一代宝马5系 (图片 | 参配) 和奔驰E级 (图片 | 参配) ，需要等到2027年第一季度才上市。本以为第九代奥迪A6L能通过一年的时间差优势，获得不错的销量，但相信很多人和小编一样，已经发现一个问题，那就是C9奥迪A6L已经开售半年多了，在路上居然没看到过一辆。这段时间以来，小编在路上看到的所有奥迪A6L，几乎是上一代的奥迪A6L，要么是更早的版本，就是没看到过第九代车型，简直不可思议。
第九代奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 于3月25日上市，从4月份开始销量一路下滑，8月份销量为7228辆，注意，这不仅是第九代A6L的销量，还包括老款的销量。根据这个销量变化，以及路上很难看到全新奥迪A6L，直接说明这次换代车型的销量确实不怎么样，核心销量依旧靠老款支撑着。
其实新一代奥迪A6L的诚意巨大，首先车身尺寸更大，轴距3066mm，后排空间更大，而且入门版标配了很多曾经需要加钱才拥有的配置和功能。最重要的是价格，以前奥迪A6L入门版指导价42.79万，用的还是低功率发动机，最大马力仅190匹。而新一代奥迪A6L入门版指导价降到32.29万，而且上市不久后，奥迪又把价格下调至29.9万起，如果有旧车置换，指导价则低至28.3万，意味着落地价仅30万多一点点，和以前45万落地相比便宜十多万，这性价比还要啥自行车。同样是2.0T发动机，全新奥迪A6L入门版的最大马力提升到204匹，动力性能更强。
本以为配置叫好、价格大跌的第九代奥迪A6L销量会起飞，万万没想到还需要老款来支撑销量，根据网友的反馈来看，基本上把影响C9奥迪A6L销量的核心原因归结为外观设计，这个外观设计过于年轻运动，没有了以前那种霸气侧漏的气场。
全新奥迪A6L大降价后，上一代奥迪A6L跳水更厉害，45 TFSI 臻选动感型指导价从45.49万跌至27万，如果有旧车置换，裸车价仅25.7万，搭载的还是2.0T 254马力的高功率发动机。也难怪很多奥迪门店销售说来看A6L的客户，基本都选择C8。
其实不管是宝马5系 (图片 | 参配) 奔驰E级 (图片 | 参配) 还是奥迪A6L，裸车价降到20多万，不仅仅是自身改款的原因，另外很大一部分功劳来自国产新能源汽车的崛起，让消费者有了更多的选择，否则56E无论怎么改，四五十万预算的消费者还是首选这三款车，现在落地价降到30多万居然被嫌弃，还卖不过更贵的国产车，只能说汽车市场真是十年河东十年河西。