预售价：16.98 到 19.18 万！小鹏 MONA L05

一觉醒来，小鹏给 MONA L05 甩出个预售价：16.98 到 19.18 万。

这个数一出来，评论区基本没几个人真信。不是网友多刻薄，是小鹏自己把「预售价」三个字用成探针太多次了。今年 GX 预售 39.98 万，上市 26.98 万起，差了 13 万。 MONA L03 预售 14.38 万，正式 12.38 万。 所以 L05 现在这张价格表，看看就行，真买卖得等 10 月 29 日。

L05 这台车定位很直白，MONA 系列第一台大五座 SUV。

尺寸 4870 / 1930 / 1636，轴距 2940，比自家 G6 还长一点。 官方说得房率 87%，后备厢 702 升，前备厢 102 升，后排放倒拓到 1913 升。 座舱给了两块 17.3 寸屏、20 扬声器、副驾零重力、后排娱乐屏，配置单看着像二十多万的车。

动力分两条线。

纯电版单电机 183kW，电池 58.2 或 71.1 度，CLTC 535 和 635 公里，10% 到 80% 快充约 19 分钟。 增程版带个 1.5L 增程器，电池 37.2 度，纯电 310 公里，满油满电综合 1310 公里。

充电速度是 3C，不是 800V。

这点放在 2026 年下半年有点尴尬。同价位的零跑 C11 14.38 万起就给 800V，深蓝 S07 华为乾崑版也在 15 万区间。 L05 纯电顶配 19.18 万，已经摸到小鹏 G6 自家门槛，内部就会互相抢人。

底盘也没跟上传主流。

前麦弗逊、后五连杆，配 DCC 减震。 现在 17 万级对手起步提双叉臂，L05 还是麦弗逊结构。小鹏管它叫 AI 智能底盘，算法能调软硬，但硬件底子摆在那。

智驾倒是没省。

Max 版一颗图灵芯片 750TOPS，Ultra SE 两颗 1500TOPS，跑第二代 VLA。 城市高速 NOA 全系给到，走纯视觉，没上激光雷达。

所以这台车的长板很短地集中在三件事：空间大、座舱花、智驾标配。三电平台、补能速度、前悬结构，是它让出来的地方。

值不值 16.98 到 19.18，得看你怎么权重。

家里有桩、主要通勤、吃小鹏智驾的，L05 座舱确实舒服。看重快充和底盘规格的，同价已经有别的选择。

正式价没出之前，别急着推沟里。

另一边，阿维塔 06 也在这两天悄摸焕新了。

10 月 15 日上 2026 款，只留两款：增程 Max、纯电 Max。 指导价 21.99 和 22.99 万，10 月 31 日前有限时权益，到手 20.59 和 21.59 万。

老款那套多配置档位砍没了，Ultra 四驱版也不出了。

这次改款主线很单刀：把华为乾崑 ADS 5 塞进 Max 入门版。

4D 毫米波雷达、CAS 5.0、WEWA 2.0 全跟上。 老款 ADS 高阶要买到 26.99 万 Ultra 才有，新款 20.59 万就给。

智驾是真下放。

减的地方也写在明面上。

空悬和 CDC 不在清单里，英国之宝音响从 25 扬声器降到 16，电动门和电子后视镜变成选装。 门把手从全隐藏改成半隐藏，车内加机械应急拉手，对着新国标和近期隐藏门把手争议来的。

底盘本身不弱，前双叉臂后多连杆，线控制动。 只是原来那层「豪华堆料」收掉了。

动力沿用老方案：增程 1.5T、纯电单电机 252kW，纯电 CLTC 650 公里。

两款车放一块看，定价逻辑完全不是一套。

小鹏在探。预售价先挂高，看订单和舆情，10 月底再落锤。

阿维塔在换锚。不变指导价，用权益价把门槛拉到 20.59，同时把智驾做成卖点、把豪华配置收回来。

L05 现在别下结论。10 月 29 日上市价出来，才知道它是冲 15 万家庭，还是硬刚 18 万级。

阿维塔 06 的 20.59 也不是长期价，10 月 31 日权益一过，按 21.99 万起算就行。

中间这段日子，预售页和权益页都不等于成交价。