小鹏MONA L05预售配置曝光入门版竟如此厚道到底藏着多少惊喜车主看完直呼买早了

车展现场的灯光打在那台停在展台正中央的车身上时，我正握着矿泉水瓶琢磨着最近收到的私信，每天都有人在后台问我十七万预算到底能买到什么靠谱的新能源车。

小鹏MONA L05在这个金秋十月正式揭开预售的红布，给出的预售价区间锁定在十六万九千-八百元到十九万一千-八百元之间。

这个价位摆明了是要在竞争杀红了眼的中型纯电和混动市场里，硬生生撕开一道口子。

新车一口气拿出了纯电和超级增程两种动力形式，排列组合下来总共五个版本，摆出一副要把各种需求的用户一网打尽的架势。

站在消费者的立场上来看，这种车型矩阵的铺开确实给选车带来了不小的甜蜜烦恼，究竟该挑纯电还是增程，成了车友群里天天争论不休的话题。

转过身去打量这台车的实际轮廓，小鹏MONA L05的车身尺寸给人的第一直观感受就是大。

四千八百七十毫米的车身长度配合一千九百三十毫米的宽度，再加上一千六百三十六毫米的高度，让它停在同级车堆里显得格外舒展。

两千九百四十毫米的轴距把车轮尽量往四个角上推，六成以上的轴长比带来了非常夸张的八十七个点得房率。

拉开车门坐进驾驶位，前排的视野极其开阔，头顶的压抑感荡然无存。

储物空间的魔术设计更是戳中了普通家庭的痛点，一百零二升的前备厢加上七百零二升的常规后备厢，把第二排座椅放倒后直接能扩容到一千九百一十三升，周末拉着露营装备去郊外完全不用担心塞不下。

全车大大小小四十一个收纳巧思和二十二个拓展接口，连随手放杯奶茶或者挂个买菜兜子都有了极为顺手的归宿。

踩下油门踏板的那一刻，后置单电机输出的一百八十三千瓦最大功率和二百八十牛·米峰值扭矩，推背感来得直接而线性。

前麦弗逊加后五连杆的悬架组合在过减速带时展现出了极强的韧性，车身没有多余的晃动。

纯电版本的续航提供了五百三十五公里和六百三十五公里两档选择，日常通勤充一次电管用好几天，三十千瓦时的快充技术能在喝杯咖啡的功夫补满电量。

对于经常跑长途的朋友，超级增程版则是另一番风景，三十七点二千瓦时的电池配上一点五升增程器，纯电能跑三百一十公里，满油满电综合续航高达一千三白一十公里，亏电状态下的百公里油耗也才五点二六升。

智能驾驶部分搭载了图灵AI芯片，七百五十和一千五百托普斯两档算力方案加持下，VLA模型的表现让人对未来的自动驾驶多了一层期待。

座舱内部十七点三英寸的中控大屏清晰细腻，后排娱乐屏照顾到了家人的观影需求，二十六点八英寸的增强现实抬头显示更是把科技感直接拉满，十七项主动安全功能随时在后台默默守护着行车安全。

细细琢磨这五个版本的定价梯度，纯电五百三十五马克斯和超级增程一千三百一十马克斯都定在十六万九千八百元，这是摆明了要给手头预算咬得比较紧的朋友一个高性价比的入场券。

纯电六百三十五马克斯贵了一万，增程的顶配和纯电最贵版则分别去到了十八万一千八百元和十九万一千八百元。

不过小鹏MONA L05凭借着更充裕的轴距参数以及图灵芯片加持的智驾系统，在智能化赛道上率先敲响了警钟。

预售期间那一千元意向金抵三千元购车款的政策，再加上二十英寸大轮毂和房车套装的限时优惠，把诚意直接甩到了明面上，最终的正式售价还要等十月底的上市发布会来揭晓答案。

这台车的推出其实折射出了当下汽车市场一个非常有意思的现象，大家都在琢磨怎么用最合适的成本给普通老百姓提供越级的体验。

纯电和增程的并行不再是简单的技术路线之争，而是车企为了迎合不同生活半径给出的定制化方案。

每天开着车在城市高架上堵得心烦意乱的时候，智能化水平和补能便利性往往比单纯的账面参数更能决定幸福感。

消费者用真金白银投票的时代里，没有哪一款车能靠PPT打动人心，只有把空间、续航和智驾这几张牌同时打好，才能在激烈的内卷中站稳脚跟。

这场关于十七万级新能源中型SUV的角逐才刚刚拉开序幕，接下来的市场表现绝对值得所有人搬着小板凳拭目以待。