乐道2026年1-9月各省市销量解析：9月环比几乎持平，上海单城增量撑起全国，L60与L90双车型主盘稳固

翻开8月的销量表，8938辆，再看9月，8941辆。全国就多了3辆，这数字放在图表上几乎是一条平线。

可细看每一个城市，上海增加了220辆，台州70辆，嘉兴62辆，光这三座城的增量加起来，就相当于全国净增量的11733.3%。全国的增长就系在这三根绳上。

1月到9月跑完，累计71748辆。L60一款卖了29346辆，占40.9%；L90卖出28164辆，占39.3%；L80是一万四千多，占19.8%。前两款车型一合拢，80.2%的主盘就定住了，剩下那些车型都只是补充角色。

这种结构意味着什么？意味着你很难用一款车的得失去判断整个品牌的走向。L90拿下了18个省级地区的车型冠军，可全国冠军的位置还在两款车之间来回交替。数据热热闹闹的，但主心骨就那两根。

我在浙江杭州待过一阵子。那会儿街上跑的车混着各种牌子，小轿车夹在大货车中间，走走停停。后来陆陆续续换了几辆，慢慢才明白，一个地区的市场到底是什么脾气。

就拿杭州来说，乐道在浙江的市场分布是一个样，杭州占27.3%；安徽合肥占93.2%，四川成都占98.2%，河南郑州占97.1%。一个省的市场高度依赖一座城的节奏，核心城市一波动，全省的成绩单都跟着变脸。

前一类市场要靠几座城市一块儿使劲，后一类市场只要核心城市打个喷嚏，全省都得跟着咳嗽。城市首位度只是把空间集中度亮了出来，至于背后是集中交付、渠道变动、集团采购还是促销节奏，数据本身说不清，也没法确认。

浙江、江苏、广东是1—9月最大的三个盘。江苏跑了9944辆，浙江9765辆，广东9710辆。江苏这边L60居首，浙江也是L60领跑，广东却是L90挂头牌。互联网信号时好时坏的，信息刷不出来，只能一遍遍地刷新页面。

TOP30的城市里，9月有12座在涨，18座在跌，合计净增就65辆。上海220辆、台州70辆、嘉兴62辆、金华48辆往上走；同一个月，绍兴减了88辆，合肥掉63辆，苏州掉63辆，佛山减51辆。增减两边一对冲，剩下的就是那点零头。

增量还是高度集中，没有哪个大区出现普涨的架势。你看上海那220辆，顶得上多少座中等城市的全月成绩。到底是集中交付冲出来的，还是渠道调整换来的，表格里看不出来——现有的数据，也没法确认。

第31名到第100名的长尾市场，1—9月合计贡献了12430辆，占全国17.3%。到了9月，这个区间净减了62辆，25座城在涨，39座在跌，6座持平，还有2座新面孔进来。长尾区间的回落城市比增长城市多，新的增长点还没有向更广的市场铺开。

会不会是哪个区域的政策变了？有人小声嘀咕了一句，没人接话。

后续得盯着看第31—100名能不能稳住正增量，新进的城市能不能连续上榜。要是增量重新缩回少数大城市，那趋势判断的方向就得往下调了。

数据摆在桌上，纸页边角有点卷。有时候一辆车在某个城市卖得火，换到另一个城市就熄了火，你问为什么，没人能一句讲清。