想知道外媒和国外网友怎么看待比亚迪大汉EV吗？

比亚迪宣布，新旗舰纯电轿车将于下个月上市，单次充电续航超过1000公里（621英里）。预购上个月已经开启，起步价大约3.7万美元。

这款旗舰轿车有三个版本，提供单电机和双电机两种驱动形式。后驱有两个选项：Premium和Flagship，起步价分别为24.99万元（3.72万美元）和26.99万元（4.02万美元）。两款都使用单台370千瓦（496马力）电机和102.326千瓦时电池，CLTC续航最高1008公里（626英里）。四驱版增加了一台前电机，综合功率570千瓦（764马力）。虽然电池包和后驱版一样，但四驱版的CLTC续航为880公里（546英里）。

所有大汉版本都配备比亚迪刀片电池2.0和闪充技术。这套系统使用1500千瓦技术，电量从10%充到70%只需要5分钟。从10%充到97%也只要9分钟。

热门评论（LoveMyEvs，81人点赞）：
这车说明了为什么美国汽车和能源产业正走向淘汰。我们本来有机会重振雄风，但那些鼓吹“让美国再次伟大”的人反而加速了我们的衰落。超过400英里续航、5到10分钟充电，已经能满足95%以上的使用场景，克服里程焦虑。

其它评论：

跟Lucid Air比：车更大，乘坐空间更好，EPA续航跟Touring差不多（上下浮动），充电快一倍，电池化学更好，自动驾驶套件更好，价格……嗯。这就是为什么Lucid成了路上牺牲品，德国豪华品牌也在拼命挣扎。

我喜欢。可能外观不如比亚迪其他轿车好看，但我不在乎！它不是SUV也不是皮卡！！这对我来说最重要。

求求了，让这些车来美国吧。如果通用、福特和克莱斯勒（Stellantis）不给我们电动轿车，那就让我们有机会买比亚迪。电动车技术已经足够成熟，能替代美国90%的车辆。我相信几年后电池、电子和充电会标准化。你只需要选择可用的外观和内饰，放在大多数车辆的标准化“配置”上。

总结：大汉EV的参数确实很突出。1008公里CLTC续航、5分钟从10%充到70%、9分钟充到97%，这几个数字放在今天的市场里都算顶格。评论区反映了一部分美国消费者的情绪，对本土车企电动轿车选择少不满，希望比亚迪进来。但美国关税和政策壁垒短期内很难改变，大汉进美国可能性不大。对于比亚迪来说，大汉是品牌向上的重要一步，国内市场应该会有不错反响。海外市场则要看当地法规、充电条件和定价策略。

原文：electrek