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同级对比

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经销商报价: 23.29-47.39万

厂商指导价: 23.29-47.39万

厂商:上汽通用别克

级别:中大型MPV

油耗:7.8-8.1L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

1961条口碑

空间大

动力不错

舒适性很好

2023款 ES陆尊 舒适型

31.70万

裸车购买价

宿迁

购买地点

6107

里程

【落地价】去年九月份我去买车的时候它的裸车价优惠力度还是比较小的,因为当时的裸车价就只优惠了900而已,本来还想在跟销售人员砍砍价的,结果说什么销售人员死活都不肯在优惠,因为他说现在这台车子处于刚上市的时候,就是没有什么太大的优惠,就算我去别的4S店也是一样的。后来我在网上查了一下好像还真是这样的,也就没有再去纠结裸车价,就直接在这家4S店把车子给定了,然后车子当时的商业险是买了将近6000,购置税是交了30000左右,上牌费给了4S店500,车船税的话是给了400,交强险是交了1100,最后车子是我全款352000上路的。 【选买对比】以前老款的GL8我就挺喜欢的,本来在去年九月份之前就想去买一台老款的车型,不过听说了新款车子要上市的消息,我就一直忍着没买,直到去年八月份这台车子上市我就立马心动了,只不过我到九月份才出差回来去买车,所以说在选买这方面的话,我没有什么好跟大家分享的,因为我从始至终就是一直想买一台别克GL8的。 【油耗】油耗的表现我还是比较能够接受的,因为现在在市区里用车的话油耗基本上稳定在了11油内,就算说高峰期用车的话也不会超过11个油。高速上的话挺不错的,只需要9个油出头。 【缺点汇总】缺点就是我觉得它的原厂内饰设计得不太给力,太过于平庸了,还需要自己后期去花钱改装。

2023款 ES陆尊 舒适型

31.79万

裸车购买价

西安

购买地点

3400

里程

自从家里有了老二,之前的车就满足不了一家人出行的需求了,既要带着大的还要带着小的,还要有老婆一家人出行,一台小车真的很不方便,以前开着车去医院的情况下,老婆还要抱着孩子,非常的不安全也不方便,于是岳母就过来帮着照看孩子,这样就更需要一台空间比较大的车了,其实我最开始考虑的是奥德赛,但是对奥德赛不是很了解,别克GL8这台车我比较熟悉,我朋友有一台,我自己也开,过个人觉得很不错,于是我就去4S店看了看车试了下,最后谈了谈价格。就果断的订车了。裸车价格31.79万,购置税14067,商业保险9500,交强险1100,落地当时是343383。买来之后光改装花了我3万多。最满意的是别克GL8的空间,因为是7座的MVP。车内空间非常大。3米088的轴距,第1排第2排第3排的空间都非常的充裕。不怎么满意的是价格,价格实在是太坚挺了,优惠非常少,而且整车的隔音不是很好,胎噪有点大。

2023款 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

26.19万

裸车购买价

东莞

购买地点

7000

里程

【落地价】指导价为26.99万元,这车优惠很低,只优惠了8000元,裸车26.19万元,车船税加上购置税23670,保险一共花了8100左右,落地29.52万元。 【选买对比】我是在网上看的,当初就看了三款车,传祺M8宗师、奔驰威霆和GL8。M8宗师外观很唬人,足够霸气,大灯都特个性,但是老婆很反对,感觉M8的外形她开有点不太合适,死活不让买。后来看了威霆,可惜威霆车子很简陋,真花30多万买个车标我们都不太乐意。最后才看的GL8,这车一直给我一种公务用车的印象,但现在外观看起来似乎也没有那么官方了,车内空间、内饰设计我和我老婆都觉着还凑合,资金有限,选择了这款便宜点的版本。 【油耗】2.0涡轮增压搭配的轻混,油耗还可以,市区代步百公里11个油左右,毕竟车子大嘛,这样的油耗表现我挺满意的。高速我跑的不多,前阵子暑假带家人出去玩,用的自适应巡航,空调2档,表显油耗百公里10个。 【缺点汇总】作为一台MPV主要还是舒适性,不过我这个版本的第二排座椅是手动调节的,且没有原厂的电动座椅选装,这我并不满意,手动显得有点掉价。再就是这个版本的中控没有大联屏,如果换成陆尊那种我觉得应该会更好。最后就是这车的后排没有天窗,坐着虽然不至于感到压抑,但是有点别扭,毕竟落地也要30万了,后排没天窗有点难以接受。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

第一代GL8在2000年推出,原型是雪佛兰的Venture,还挂过庞蒂亚克标进行销售,这款车的特点就是典型的美式大车,品质粗糙但是价格便宜量又足,只是在美国和欧洲的碰撞成绩都特别差,所以销量很低。由于在中国的公务车市场受到极大欢迎,从第二代GL8开始,GL8逐渐跟廉价的国外车型脱钩,第三代开始就只在中国市场销售。


第三代GL8车身长度首次下跌,不过,一个庞大的车身压着17英寸的车轮,看起来还是有种沉甸甸的感觉。相比其它MPV而言,GL8依然是个庞然大物,5.2米的车身长度和加长后的奔驰S级大致相当,哪怕是贵几倍的丰田埃尔法,尺寸也远非GL8的对手。


GL8提供2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力,新的2.0T发动机在油耗方面比之前的2.4L和3.0L都要好,也比它们更有力。2.0T动力的GL8加速时间能跑进9秒以内,比本田奥德赛差不多要快1秒钟,但实际加速体验远不及后者,深踩油门的一瞬间,由于车身太过沉重,前轮很难把持住地面,会出现响胎的情况。也正是由于前部抓地力不足,让这台车的制动距离远超许多排量相近的中型SUV,将大车的笨重暴露无遗。


驾驶性并不是GL8的追求,前后悬挂都非常柔软,转向手感也极度虚无,车身跟随性比较差。在经过起伏路面的时候,GL8会有明显的漂浮感,转弯时对于第三排乘客来说可能还有些摇晃,但是第二排则可以始终保持稳定,也正是因为如此,GL8才会成为公务车的首选。


GL8的乘坐空间跟上一代GL8接近,第三排的腿部空间终于得到了改善,不再是空有宽大的行李空间而委屈第三排乘客了。GL的头部空间是同级最优秀的,但坐垫比上一代稍微变硬了,厂家是说为了让座椅有更好的耐久性,但舒适性程度和可调节的角度以及座椅周边配置,都远不如竞争对手艾力绅得体。不过,得益于通用家族出色的隔音技术,让这辆大车在高速公路上的乘坐感受还是非常愉悦的。


新款GL8的配置很丰富,常用的功能一个不缺,但触摸屏的反应总是慢半拍,而在行驶过程中,档杆的位置恰好挡住驾驶员的视线,操控触摸屏时很不方便。


通用家族很少创造漂亮的可靠性记录。前几代GL8都是质量堪忧的车,能成为公务车的主流选择也是因为其“易修”而不是质量好。在有可靠的质量统计之前我们对全新GL8的可靠性也不敢太乐观。


安全性方面,上一代GL8在C-NCAP的测试中获得了5星级安全评价,总体得分47.7分,但其实对它的车身刚性,尤其是保护驾驶员的能力一直有非常多的质疑。在2019年的C-IASI碰撞测试当中,使用SGM258平台的第四代GL8在主驾驶小面积碰撞测试中,仅获得P评价,也就是“差”,描述当中提及了“A柱撕裂,假人头部皮肤受损”,前排乘客的人身安全完全没有保障。

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