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经销商报价: 7.99-10.59万

厂商指导价: 8.99-11.59万

厂商:东风日产

级别:紧凑型车

油耗:6.1-6.1L

排量:1.6L

参数配置

车主口碑

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8.6

2193条口碑

空间大

油耗低

外观时尚

2024款 1.6L CVT酷动版

8.99万

裸车购买价

临沂

购买地点

1100

里程

【选买历程】现在汽车销量越来越多,平时上下班出去玩也越来越拥堵,于是就想买个体型小,油耗低,省心省油的小车,去外面停车也方便,主要就是自己上下班代步用,还是讲究经济实用的,当时也看了本田飞度和大众高尔夫,新飞度的外观实在有点丑,而且配置巨低,车里面空间也小,大众高尔夫价格要高一些,而且车里内空间也有点挤,主驾驶调整好位置,后排都要顶到前排靠背了,体验感不太好,我也不追求动力,平时也不开快车,家用够用就行,之前不明白为什么路上那么多骐达,身边的朋友也都推荐这款车,当我开上才发现,大部分人的选择还是有道理的。 【落地价格】这款车由于刚刚上市,所以没什么优惠,裸车价格89900元,购置税8000元,商业险4300元左右,全部落地差不多在10万元多一点的样子,还算可以吧。 【油耗】现在表显平均油耗6.4个,对我来说,已经很好了,毕竟现在油价涨的越来越高,现在加满油要三百多了,还能够接受,同级车估计也没几个比他省油的了。 【缺点汇总】这个车内饰感觉一般般,还是机械手刹,空调旋钮拧的时候会有异响,感觉里面的线都要拧出来了,有点廉价,然后就是隔音也比较差,行驶过程中会有较大的噪音,车漆也挺薄的,轻轻一碰就会有划痕。

2024款 1.6L CVT智尊版

11.59万

裸车购买价

泉州

购买地点

1300

里程

【选买历程】买这辆车主要是给老婆买的,老婆平时上班的地方跟我正好相反,而且公共交通也不太方便,所以就萌生了给老婆买辆车的想法,要求尺寸也不能太大,外观得好看,开起来也得好开,不能太累,所以我们就开始选车了,看了国产车,我怕小毛病太多,就没选择,又看了大众高尔夫,感觉稍微有点贵,雷凌卡罗拉又有点老气,宝来朗逸也很老气,所以又去看了日产,看到了这款骐达,非常经典的一款小车,质量也有保障,外观也很好看,试驾了一下,开起来很轻松,没什么压力,让老婆看了看,老婆也很满意,所以最后就决定买这款骐达了。 【落地价格】我们买的这款车是顶配版本,裸车价格115900元,也没有什么优惠,购置税花了8200元,保险买了4800元,车船税420元,交强险950元,全部落地在113700元左右,还能够接受。 【油耗】本身这款车的排量也不大,油耗在同级别中也属于正常水平,现在表显百公里在6.7个油左右,还算可以,毕竟同级车型都差不多,高也不会高到哪里去。 【缺点汇总】车漆比较薄,刚提车不久就有点小划痕,整车的隔音也比较差,尤其是跑烂路时,噪音还是比较明显的,还有就是后备箱稍微有点小,装不了太多东西,其他方面目前还可以。

2024款 1.6L CVT智行版

10.39万

裸车购买价

无锡

购买地点

900

里程

【选买历程】本人刚刚大学毕业,目前在实习中,实习地点离家里有个几十公里,平时上下班不太方便,而且也考虑以后正式工作了也得有辆代步车,所以就把买车的日程提上来了,我和父母一块选车,因为本人也没有结婚,所以不用太大的车型,先买个车练练手,父母给我推荐了日产骐达这款车,因为在父母的印象中,日产的质量是非常好的,而且代步用起来经济性也不错,所以就带我去看了这款车,试驾了一下,外观还是很喜欢的,很年轻时尚,内饰也说得过去,动力也勉强够我用了,最后就决定买这款车了,关于配置,最低配的配置实在是太低了,所以就买了中配版本。 【落地价格】价格还是挺划算的,裸车价103900元,因为刚上市,也没啥优惠,购置税花了8600元左右,车船税花了420元,交强险交了950元,商业险买了4500元左右的样子,全部落地花了11.89万元。 【油耗】这款车的油耗对于我来说还是挺不错的,属于比较经济的,现在百公里油耗才6.3个油,我认为还是挺省油的,相比于同级别的涡轮增压车型,油耗可以说是一大优势了,可以省下不少油钱。 【缺点汇总】噪音比较大,跑起来听着很明显,而且大灯不是特别亮,晚上容易看不清,后期需要换个亮度高的大灯。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

日产骐达是一款身份复杂的汽车。日产2004发布第一代骐达,由于日产汽车和法国雷诺汽车的联盟关系,该款车与第二代雷诺Mégane、第三代March共用日产“B平台”,是二者的轴距加长版。骐达在台湾、日本等地称为Tiida,在中国、香港等地称作骐达,三厢式四门轿车称为颐达;美国和加拿大市场叫做Versa;新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio;此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌,称为Trazo。


中国市场现售的第二代骐达其实是中国和台湾地区独有的。2011年4月日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida,并宣布由东风日产汽车制造,率先在中国市场投放。在美国市场,第二代的Versa首先在2011年纽约车展亮相,该款车其实并非Tiida,而是以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny(东风日产称之为“阳光”)为基础而开发。


骐达是一辆真正中规中矩的家用车,它很适合那些并不特别追求操控,但希望一家四口人能舒适出行的家庭。比起各种发动机参数和性能测试成绩,骐达的优势是内在的:它的一贯优点是安静、宽敞、省油、质量可靠。这些优点看起来都很平常,但真正厉害的是,它在这四个方面都做到了同级前五甚至前三的水平。它不仅比绝大多数同级车都安静,也比绝大多数同级车都宽敞,而且它是一辆比大多数同级车型都更加省油的汽车,质量可靠性也一直都不错。


骐达在今天的市场上算是一款“高龄”车型,它迟迟没有换代,只在2016年进行了一次改款。但其实这次改款比很多车的换代力度还要大,日产不仅在外形上进行了整体的重新设计,而且还更换了新一代的CVT变速箱,对底盘进行了重新调整,还加入了ECO模式和自动启停。在继续保持“实用”的基础上,日产把这款车往“好开”的方向又推动了一大步。


日产在中国总喜欢给骐达搭载一些“越级”的配备,第二代骐达发售之初曾经推出一款搭载1.6T涡轮增压发动机的版本,动力在当时的紧凑型车当中数一数二,但它的整体设计注定了它不是一台偏运动取向的轿车。在2016年改款的骐达当中,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等高科技配备又悉数出现在中高配的改款骐达身上。我们认为,对于这辆车来说,与其增加动力和操控性能,还不如添加这些实用的辅助配置。而且日产给出的价格充满诚意,新款的顶配骐达可能是你能买到最便宜的搭载这些科技配置的汽车。


骐达在质量方面拥有上佳的口碑,这使得它的二手车有很不错的残值率。总体来说,里程数超过15万公里以上的骐达,性能很难像本田和丰田一样完美如新,但在内饰、空调等其他的各个方面,它都不会给你一辆“旧车”的感觉,这款车不仅质量可靠,也是相当耐用的。再加上它是如此的省油,可以说,骐达是用车成本最低的紧凑型汽车之一。


安全方面,美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,缩写成IIHS)针对2007年至2012年式的第一代Versa五门掀背车版和四门轿车版撞击测试的总体评价为“良好”,其中仅有头颈部伤害为“可接受”,其他部位皆为“良好”。


骐达在中国还有两个旁系车型,东风日产与日本母厂建立的另一合资自主品牌“启辰”,首部车型是以三厢式四门轿车型颐达改造的“D50”,第二款车型则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的“R50”。这两款车和Tiida如出一辙,但性价比更加突出。

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