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经销商报价: 14.08-21.58万

厂商指导价: 14.08-21.58万

厂商:长安马自达

级别:紧凑型SUV

油耗:6.3-7.3L

排量:2.0L / 2.5L

参数配置

车主口碑

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9.4

12188条口碑

动力不错

油耗低

操控好

2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版

14.58万

裸车购买价

成都

购买地点

2600

里程

【马自达CX-4,好看,好开,很实用】 这款车的话就是看好这款车的2.0自然吸气发动机,我不大喜欢带涡轮增压的车,所以说也就只能选择这款车了。宝来朗逸的话也还不错,但是涡轮增压,我不大放心。裸车价格是145800,购置税是12903,交强险是950,商业险是4317,落地价格是163970。 使用感受😁 使用感受是动力比较的不错,而且油耗的话并不是太高。 最不满意😡 最不满意我觉得这款车的配置还是有点不足的。 外观内饰😘 整体的外观表现是非常漂亮的,很喜欢这款车的前脸造型看着很有质感,同时整款车的线条感也是比较的阴柔。内饰的整体表现也是挺让人满意的,用料的话是一般化的。设计感的话也还不错。 舒适性空间👏 舒适性这款车也是挺让人觉得不错的,特别是他的座椅乘坐感受很棒。空间表现的话,前排空间是比较宽敞的,后排空间我觉得是一般的。 能耗😊 油耗的话,我觉得也还好,综合是8.4L每百公里,并不是太高。 动力操控💪 驾驶感受的话,2.0自然吸气发动机确实提速还是挺可以的,起步也是很快的。在高速上的表现也是非常的让人满意,后备动力储备还是挺足的。 配置及辅助功能😅 配置方面的话,我要实在吐槽一下,不知道为什么主动安全就不能给几个配置吗。同时这款车的定速巡航,倒车影像,后驻车雷达是配备的,整体使用没什么问题,但是我只能说够用而已。

2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版

13.78万

裸车购买价

宁波

购买地点

2500

里程

【马自达cx-4的这款车,优点大于缺点】 买这款车的话,主要就是看好他的外形,这个价位的话,能比这辆车漂亮的我觉得是很少有的,所以说整体上我也就不买思域了,还是买这款车比较的满意。裸车价格是137800,购置税是12195,交强险是950,商业险是4203,落地价格是155148。 使用感受🥰 使用感受,我觉得这款车2.0的发动机还是挺不错的,整体加速能力还是挺满意的。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得这款这个配置上面还是有所不足的。 外观内饰🤩 外观看着还是非常大气十足的,而且用料的话我觉得也很扎实,特别是前脸的设计,看着非常的满意。内饰的整体设计感我觉得还是挺好的,但是内饰的用料我觉得还是有一点不足。 舒适性空间😏 舒适性的话,这款车也是挺让人满意的,整个车的悬架调教比较的柔软适中,而且它的座椅乘坐感受也是很满意的。空间表现的话那是相当的不错,但是吐槽一下它的后排空间真的很一般。 能耗🌟 油耗是8.2L每百公里,这样的油耗表现非常的满意。 动力操控💪 这款车的起步我觉得还是很满意的,非常的利索,轻点油门的话,速度立刻就会起来,而且整个车的推背感也是很强的。它的底盘调教也是很舒服,特别是在转弯的时候,侧倾很小。 配置及辅助功能🙄 马自达的配置我觉得还是有所欠缺的,虽然说这款车的整体配置不错,但是它的主动安全竟然一个配置都没有,同时它的倒车影像,定速巡航也都是有的,但是他没有L2级别辅助驾驶还是有一点不满意的。

2021款 2.5L 自动两驱蓝天驾趣版

15.88万

裸车购买价

天津

购买地点

3300

里程

【提车价格】 裸车价格是158800,购置税是14053,交强险是950,商业险是4682,车船使用税是900,上牌费是500,一共是179885。当我买这款车的时候,很多人都质疑我不要买这款车,因为这个车是属于冷门车型。虽然价格有点偏高,但是我还是很喜欢他。有时候买车就是要坚信自己的选择。 【油耗】 油耗是8.5L/百公里,油耗还可以,2.5发动机开出这样的油耗也还是非常不错的。 【外观】 整个车身的线条是比较硬朗的,看着是属于那种轿跑式的SUV。前脸的造型非常的霸气,尤其是他的车头,熏黑的中网设计,看着确实很高档。尾部的造型看着就属于一般水平了,确实没有前脸激进。 【内饰】 整款车的内饰设计也是挺好的,尤其是它的方向盘看着非常的具有运动感,整个中控设计中规中矩,座椅的设计也是比较好的,很能够衬托人的身体。而且整个车的空间也是比较可以的,用着也是挺方便的。 【配置】 整款车的配置我感觉只是一般水平,基础配置是很完备的,但是一些主动安全装备配备的很少。定速巡航也是有的,并线辅助也是有的,这些都是很实用的。 【最满意】 最满意是这款,这个草孔开起来真的非常的舒服。而且车子不是很大,在城市里面进入车位的话也很方便。2.5自然气息发动机的动力储备很足,尤其是在高速上后程动力的时候。 【最不满意】 最不满意是这个车的后排空间不怎么大。好像就这个不满意了,其他用的都挺满意的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

马自达CX-4的概念车叫做“越”(KOERU),在国内由一汽马自达生产,目前只在中国销售。在第二代CX-5上市以前,CX-4在中国可以算是马自达的双车战略,但是现在已经将价格降下来,和第二代CX-5进行差异化竞争了。CX-4是采用了魂动设计的车型,虽然使用了SUV的底盘,但实际上更接近的车型是CUV,介乎于SUV和轿车之间。


动力总成方面,CX-4有2.0L(PE-VPS)和2.5L(PY-VPS)两台创驰蓝天发动机可以选,变速箱方面搭配了马自达创驰蓝天6AT变速箱,最低配的车型有手动变速箱,但是几乎不排产。驱动形式方面有前驱和四驱,2.0L车型只有前驱,2.5L车型则均为四驱,在2018款上市以后,增加了一个低配的四驱车型,售价比顶配的前驱车型还要低一些。


马自达这套动力系统在不同的车型上都能保持很相同的性格,换挡速度很迅速,换挡很平顺,逻辑很清晰,唯一的区别就在于发动机排量不同导致了性能上会有差距,对于动力需求并不强的话,2.0L发动机已经可以满足日常需求了,但是2.5L的车型动力确实会更强,四驱系统在应付湿滑路面的时候也会更加从容。


CX-4的操控感是很接近昂克赛拉的,因为整个车身会比CX-5更贴近地面,驾驶起来更像轿车而不是SUV,但是滤震这个方面又会比马自达的轿车做得柔和一些,因为它毕竟是一个SUV的底盘,悬挂的行程可以做得更长一点。悬挂的压缩和回弹动作很干脆,比阿特兹要从容很多,不会有很多悬挂的动作传进车厢里。


至于视野方面,CX-4受限于车身造型,左右的视野不是太好,倾斜的A柱会占用比较多的视野,左右的后视镜面积也比较大,在左右转弯的时候会有较大的盲区,由于车尾做了一个溜背的造型,所以后挡风玻璃的面积也不大。


CX-4的噪音抑制也比较一般,在时速60公里以下的时候,胎噪还不算太明显,速度超过了60km/h以后,胎噪就会传到车厢里了。车窗玻璃也没什么特别工艺,对于路噪的隔绝也并不出色。马自达为了营造一种运动的氛围,也没有特地隔绝发动机声音,低转速区间的声音并不明显,高转的发动机声音很容易就传进来了。


噪音和空间都是CX-4的缺点,但是空间明显扣分更多,作为一台定位紧凑型SUV的车型,后排空间甚至不如很多小型SUV,比方说缤智、维特拉。受限于车尾的造型,CX-4后排的头部空间非常有限,只能通过更舒缓的靠背角度来缓解这个缺陷,但是这又造成了腿部空间不足以及座椅坐垫偏短的窘况。由于有四驱的车型,所以后排中间地台有一个体积很大的隆起,后排中间没有办法坐下一位成年人。

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